Fietsersbond Leiden in Nieuwsbrief RijnGouweLijn

Twee vrijwilligers van de Fietsersbond Leiden (Piet Schuur en Elsbeth Klink) hebben een aantal vragen beantwoord voor de Nieuwsbrief RijnGouweLijn.

Ze kregen slechts 1/3 pagina en de rest van de acht pagina tellende Nieuwsbrief is voornamelijk gevuld met ronkende voorstanders. Maar ach, als tegenstanders van de lightrail door Leiden weten we over het algemeen wel hoe we de pers moeten halen :>), dus over media-aandacht hoeven we niet te klagen.


DE TEGENSTANDER

'We beschermen graag onze fietsers en monumentale binnenstad'

Piet Schuur en Elsbeth Klink zijn vrijwilligers van de Fietsersbond Leiden. De Fietsersbond pleit al jaren voor een fietsvriendelijker tracé van de RijnGouwelijn.

• Legt u eens uit hoe het toch kan dat de Fietsersbond tegen goed openbaar vervoer is?
'Hoe komt u erbij dat wij tegen goed OV zouden zijn? Wij zijn juist blij met prima OV dat goed samengaat met fietsverkeer. Het plan van de RijnGouwelijn door de Leidse binnenstad voldoet daar niet aan. Dit ontwerp is slecht voor de OV-reiziger en voor de fietser.'

• Is uw standpunt inzake de RijnGouwelijn het standpunt van uw gehele achterban?
'Zoveel fietsers, zoveel zinnen. Het afwijzen van dit Leids tracé wordt door de meerderheid van de afdeling Leiden gedragen. We komen overigens niet alleen op voor de belangen van onze zevenhonderd Leidse leden, maar ook voor de zestig procent van de Leidenaars die dagelijks op de fiets stapt.'

• Wat is nou het beste argument tegen een tram door de binnenstad van Leiden?
'Het geplande tracé van de RijnGouwelijn door Leiden volgt exact één van de drukste fietsroutes van de Randstad. In de historische binnenstad van Leiden ontbreekt de ruimte om een vrije baan voor de RijnGouwelijn aan te leggen. Daarnaast verwachten we problemen voor de overstekende fietsers, kijk naar de vele ongevallen met de sneltram in Amstelveen.'

• Tijdens de campagne hoorde ik u de RijnGouwelijn steeds opnieuw trein noemen. Deed u dat expres?
'Natuurlijk. Kunt u het verschil niet zien tussen de RijnGouwelijn en een tram? Het voertuig moet zo breed zijn als een trein om op de treinrails langs de perrons op het spoortraject Gouda- Leiden Lammenschans te passen. Dat lukt niet met een tram. Dus trein. Overigens spreekt de provincie zelf ook over treinstellen.'

• De uitslag van het referendum was negatief. De provincie zet door. Wat doet dat in uw optiek met de geloofwaardigheid van het openbaar bestuur?
'De provincie opereert inderdaad zeer ongeloofwaardig door de uitslag van het Leids referendum te negeren. De Nationale Ombudsman - dhr. Brenninkmeijer - heeft de provincie daarover publiekelijk bekritiseerd. Overigens was de uitslag van het referendum positief. De Leidse burgers toonden zich zeer betrokken en hebben met een hoge opkomst een duidelijke uitslag gegeven: geen RijnGouwelijn door de binnenstad van Leiden.'

• De provincie krijgt de zwarte piet toegespeeld omdat ze een aanwijzing voorbereidt, terwijl ze duidelijk aangeeft de deur open te houden voor alternatieven. Wat is de rol van de gemeente Leiden in uw optiek?
'De provincie staat in het geheel niet open voor redelijke alternatieven. Het alternatieve OV-plan dat de gemeente Leiden heeft gepresenteerd is goedkoper, trekt meer reizigers en is fietsvriendelijker. Het is ook beter voor het regionale busnet en de spoorverbinding Leiden- Utrecht.'

• U vraagt zich regelmatig af hoe fietsers in de stad de tramrails moeten kruisen. Onderschat u uw achterban niet een beetje?
'De overmoedige jeugd zal er weinig last van hebben. Maar voor veel ouderen maakt het het fietsen gevaarlijker. En fietsen geeft ouderen juist een gezonde bewegingsvrijheid.'

• Wanneer in 2015 de eerste tram door het centrum rijdt, berust de Fietsersbond dan of zien we u op de barricade?
'De RijnGouwelijn komt daar niet. U bent straks welkom op de halte Leidse poort, aan het bestaande spoor. Dat is op 150 meter afstand van de Letterenfaculteit en het LAK-theater.'

• Komt het ooit nog goed tussen Leiden en de RijnGouwelijn?
'Waarom niet? Met wat meer geld mag de RijnGouwelijn best onder Leiden door. Wij beschermen graag onze fietsers en onze monumentale binnenstad. Net als Amsterdam. Zij een Noord-Zuidlijn, wij een Oost-Westlijn. Bovengronds hebben we alleen plaats voor een RijnGouwelijn op bestaand spoor. Via Voorhout zou je met een kleine aftakking dan prima naar Noordwijk kunnen. Toch nog mooi ononderbroken van Gouda naar de kust!'

Terug naar boven

Juridisch advies aan gemeente Leiden inzake RijnGouweLijn staat op ROVER Leiden website

Juridisch Advies aan Gemeente Leiden inzake RGL

De gemeente Leiden heeft in september/oktober juridische adviezen ontvangen inzake de doorzettingsmacht van de provincie. Download de documenten via de ROVER Leiden website. Later volgt een analyse van ROVER.

Terug naar boven

Kans op rijksbijdrage RGL-West nihil: geen geld voor RijnGouweLijn van Leiden naar de kust

Leidsch Dagblad:

De kans op een rijksbijdrage voor de aanleg van de Rijn Gouwe Lijn (RGL) West is vrijwel nihil. Dat schrijft minister Eurlings (Verkeer) in antwoord op Kamervragen over zijn begroting.

Lees meer op de webstek van het Leidsch Dagblad

De gezamenlijke gemeenten+provincie kunnen het geld voor RGL-West waarschijnlijk niet zelf ophoesten. En geen RGL-Oost (Gouda-Leiden) zonder RGL-West (Leiden-Noordwijk) is de vooorwaarde van de gemeenteraad van Leiden.

Tussen Leiden en Gouda is geen vervoersdruk, daar rijdt immers al een trein. Tussen Leiden en de kust zou het OV kunnen verbeteren, daar zijn voor- en tegenstanders van de RGL door Leiden het over eens.

Maar het OV naar de kust zou je ook kunnen verbeteren met snelbussen. Eventueel zou de lightrail alleen tot aan Katwijk kunnen lopen. Of zal men het geld voor Oost in West stoppen?

Kijken hoe de provincie met deze tegenvaller zal omgaan. En of het van invloed is op de college-onderhandelingen in Leiden.

Terug naar boven

ROVER maakt bezwaar tegen gebruik provinciale doorzettingsmacht voor RijnGouweLijn

ROVER, de vereniging Reizigers Openbaar Vervoer, heeft bij de provincie Zuid-Holland een bezwaarschrift ingediend tegen de op 17 oktober j.l. genomen besluiten over de RijnGouwelijn, waaronder het inzetten van doorzettingsmacht ten behoeve van dit project.

ROVER acht deze besluiten onvoldoende gemotiveerd, en verwacht dat de RGL zeer negatieve consequenties zal hebben voor de reizigers. De exploitatieverliezen komen ten laste van het OV-budget van Zuid-Holland. Omdat de provincie niet bereid is dit budget te verhogen, zal dit ten koste gaan van het overige openbaar vervoer in Zuid-Holland. Ook zit de RGL verhoging van de frequentie van de treindienst Leiden-Utrecht in de weg. Aanleg van de RGL door de Breestraat maakt het Leidse station minder gemakkelijk bereikbaar voor fietsers.

Lees verder op de webstek van ROVER Leiden

Pancras-West: "Houdt u aan de referendumuitslag!"

Sleutelstad.nl
Door: Paul Dirkse

LEIDEN - 21 november 2007 - Wat is nu eigenlijk de zin van een sneltramverbinding van Gouda door Leiden naar de kust? Ook na vele jaren discussiëren, raadsverkiezingen met de RijnGouweLijn als inzet en een referendum, blijft die vraag voor inwoners van de stad onbeantwoord. Althans, in ieder geval voor de inwoners van Pancras-West, zo bleek woensdagavond. De wijkbijeenkomst in het Koetshuis maakte verder duidelijk dat een nieuw college zich zou moeten houden aan de referendumuitslag. Het zou van onbehoorlijk bestuur getuigen als voorbij wordt gegaan aan het Nee van 7 maart, zo verwoordde een bewoner het sentiment uit het hart van de stad.

Lees de rest van het artikel op Sleutelstad

Wijkverenig organiseert discussie RijnGouweLijn, woensdag 21 november

Bericht Leidsch Dagblad:

Wijkvereniging Pancras-West uit Leiden houdt woensdagavond 21 november een discussie over de Rijn Gouwe Lijn in Koetshuis de Burcht. Begonnen wordt met een toelichting op de plannen van de gemeente met betrekking tot de RGL en de verkeersafwikkeling in de stad. Zoals bekend is de wijkvereniging tegen de RGL door de Breestraat omdat dat een toename van het busverkeer op de Hooigracht zou betekenen.

Ingegaan zal worden op de mogelijkheid om deel te nemen aan de verdere planvorming en inzicht zal worden gegeven in de mogelijkheid van inspraak, bezwaar en beroep. Aansluitend geeft Paul Bordewijk (voormalig PvdA-wethouder) namens de organisatie Reizigers Openbaar Vervoer (ROVER) zijn visie op het gewenste openbaar vervoer in de regio. Daarna is er ruimte voor discussie. De avond begint om 20.30 uur.

Standpunt ROVER Leiden e.o. inzake RijnGouweLijn door Leiden

LEIDEN 13 november- Het bestuur van de afdeling Leiden e.o. van ROVER betreurt de beslissing van de Provinciale Staten van Zuid-Holland van 17 oktober j.l. om de aanleg van de RGL door Leiden via de Breestraat te willen doorzetten, zonder dat men zich verdiept heeft in de argumenten die reden waren voor de Leidse bevolking om in grote meerderheid hiertegen te stemmen. Naast de on-derstaande reizigersargumenten ging het daarbij vooral om veiligheid en inpassing.

- De RGL geeft geen antwoord op een significante vervoersvraag, zodat de exploitatie ten koste zal gaan van het overige openbaar vervoer in de regio en in de rest van Zuid-Holland;

- De RGL staat een verbetering van de treinverbinding Leiden – Utrecht in de weg;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat maakt de Breestraat minder toegankelijk voor fietsers. Dat houdt in dat deze hoofdfietsroute naar het station Leiden CS belemmerd wordt in zijn functie als aanvoer van reizigers op het hoofdspoor;

- Aanleg van de RGL door de Breestraat betekent alternatieve routes voor de bussen waarbij de doorstroming van de bussen veel slechter zal zijn. In totaliteit verslechtert de bereikbaarheid van het kernwinkelapparaat met het openbaar vervoer.

Lees verder op de ROVER Leiden webstek

Terug naar boven

Fietsersbond pleit voor volledig veiligheidsonderzoek RijnGouweLijn door Leiden

LEIDEN- 8 november 2007. De Fietsersbond Leiden heeft in een brief aan de formateurs van het Leidse college aandacht gevraagd voor de veiligheid van fietsers bij beide varianten van de RijnGouweLijn door Leiden.

Leiden scoort al jaren slecht op het terrein van verkeersveiligheid. Per jaar vallen er meer verkeersslachtoffers dan in vergelijkbare steden. Sinds 2001 is het aantal ernstige fietsslachtoffers in Leiden nog licht toegenomen, terwijl in geheel Nederland het aantal daalde.

Een grote ingreep in een stad biedt in veel gevallen een unieke kans om de verkeersveiligheid flink te verbeteren. Uit het voorlopige veiligheidsrapport over de RGL bleek echter dat Leiden even onveilig blijft. “Het is zeer opmerkelijk dat de miljoeneninvestering van de RGL door de Breestraat niet zorgt voor minder verkeerslachtoffers”, aldus Elsbeth Klink van de Fietsersbond. “Over het hele traject worden de straten opnieuw ingericht en gevaarlijke kruispunten aangepakt en toch schiet de verkeersveiligheid er niets mee op, blijkt uit het voorlopige veiligheidsrapport. De vraag is zelfs of het niet nog gevaarlijker zal worden met de komst van de sneltram. Want in het veiligheidsonderzoek waren het ROC-plein, het Stationsplein en de alternatieve bus– en fietsroutes niet onderzocht. Als die aanvullende onderzoeken negatief uitpakken, dan zal waarschijnlijk de eindconclusie van de veiligheidsdeskundigen zijn, dat de sneltram niet veilig door Leiden kan.”

Ook voor de optie van Hooigracht-Langegracht die het nieuwe college wil gaan onderzoeken, voorziet de Fietsersbond problemen. Het tracé Hooigracht- Langegracht is voor 70% gelijk aan het Breestraattracé. De knelpunten op het ROC-plein, bij de Jan van Houtbrug, de bocht Binnenvestgracht-Stationsweg, het Stationsplein en het Leeuwenhoek zitten dus ook in dit tracé.

De Fietsersbond vraagt nu om een volledig veiligheidsonderzoek, waarbij alle onderdelen worden onderzocht: het ROC-plein, het Stationsplein, de alternatieve busroute over de Hooigracht en de fietsroute over het Rapenburg. Ook moeten volgens de bond de fietsers over de route Hooigracht-Langegracht geteld worden, ten bate van het veiligheidsonderzoek voor het nieuwe trajectdeel Jan van Houtbrug-Stationsweg.

De Fietsersbond dringt er bij het nieuw te vormen college op aan, dat bij de aanleg van de RGL niet beknibbeld mag worden op de veiligheidsmaatregelen, zoals de verbreding van de Jan van Houtbrug. De bond hoopt ook dat bij de eerste financiële tegenvallers van de RGL, de noodzakelijke miljoenen voor het Leidse fietsbeleid niet verdampen. “Indien het RGL-tracé door de Leidse binnenstad niet veilig en fietsvriendelijk kan worden aangelegd, dan draagt de gemeente Leiden de verantwoordelijkheid om zich bestuurlijk en juridisch te verzetten tegen de aanleg van rails door haar waardevolle fietsstad”, aldus Elsbeth Klink van de Fietsersbond Leiden.

Paarlen voor de zwijnen; column op ROVER-site van nieuwe voorzitter ROVER-Leiden

Paarlen voor de zwijnen

door Paul Bordewijk

De aanleg van de Rijn Gouwe Lijn is waarschijnlijk de belangrijkste beslissing waarover de Staten van Zuid-Holland zich in deze zittingsperiode moeten uitspreken. In ieder geval is het de meest controversiële beslissing. Sinds de discussie over de Leidse Baan begin jaren ’70 is er niet meer zoveel aandacht geweest voor een provinciaal project.

Lees de hele column van Paul Bordewijk op de ROVER Leiden-website.

Terug naar boven

Zwarte dag voor de democratie: nieuw college Leiden legt uitslag referendum RijnGouweLijn naast zich neer

Vandaag is bekend geworden dat het nieuwe Leidse college de Hooigracht-Langegrachtroute voor de lightrail verder gaat onderzoeken. Dat is in tegenspraak met de uitslag van het referendum waar 69% van de Leidenaars tegen de aanleg van de RGL door Leiden heeft gestemd.

Mocht dat onderzoek naar de Hooigracht-Langegrachtroute negatief uitvallen, dan zal het nieuwe college niet protesteren tegen de aanleg van de RGL door de Breestraat.

Het referendum over de RijnGouweLijn door Leiden kende een flinke opkomst. Wekenlang waren er intensieve discussies in de stad. 69% van de Leidenaars stemde tegen. De gemeenteraad nam de uitslag over.

De provincie slaat een beetje dreigende taal uit en ineens gaat de Leidse politiek buigen.

Ik ben benieuwd hoe de Leidse bevolking hierop zal reageren.

Hoe ongeloofwaardig kun je zijn?

Terug naar boven

Nationale Ombudsman tikt provincie op de vingers over negeren Leids referendum RijnGouweLijn

De Nationale Ombudsman, dhr. Brenninkmeijer heeft woensdagavond in NOVA scherpe kritiek geuit op de provincie Zuid-Holland. Hij constateert een tendens van een overheid die met z'n rug tegenover de burger staat. Als voorbeeld gaf hij het niet respecteren van de uitslag van het Leids referendum over de RijnGouweLijn door de provincie Zuid-Holland. Zie www.novatv.nl en www.uitzendinggemist.nl


Interview Nationale Ombudsman Alex Brenninkmeijer NOVA 31 oktober

Polak: Valt er nou 25 jaar iets algemeens te zeggen over het functioneren van de overheid?

Nationale Ombudsman: Wat opvalt is toch dat de overheid de neiging heeft om met de rug naar de burger te gaan staan, en daar moet steeds veel aandacht aan besteed worden om dat om te keren.


---------

Polak: Dus de politiek, de overheid, maar ook de politiek is teveel met zichzelf bezig?

Nationale Ombudsman: Bij de politiek zou je dat op dit moment zeker ook kunnen zeggen en dan zeg maar in het grotere dat je kunt zeggen dat er problemen zijn

Neem bijvoorbeeld dat geval van Leiden en de RijnGouweLijn. Ik heb met echt met grote verbazing

Polak: Daar was een referendum over.

Nationale Ombudsman: precies, Leiden, referendum, de bevolking van Leiden zegt Nee

Polak: Dat is gewoon een trambaan, de RijnGouweLijn

Nationale Ombudsman:

Een trambaan dwars door Leiden.
De bevolking zegt Nee.
Ik denk dat dat hele traject als je dat goed onderzoekt toch al wel problematisch was.

Maar vervolgens zegt de provincie nou daar trekken we ons niks van aan, dat moet maar doorgaan.

Dat is niet de manier waarop ik vind dat je met burgers om kunt gaan.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Terug naar boven

Bestuurlijke spierballen: commentaar NRC over RijnGouweLijn

Hoofdartikel NRC Handelsblad 19 oktober 2007:

Bestuurlijke spierballen

Zuid-Holland dreigt iets te gaan doen dat in bestuurlijk Nederland uitzonderlijk is. De provincie wil Leidens verzet tegen een regionale tramlijn door de binnenstad breken met bestuursdwang, het zwaarst denkbare juridische middel. Dat is een inbreuk op het dogma van de gemeentelijke autonomie en een afscheid van het bestuurlijk harmoniemodel. En een bruuskering van de Leidenaren zelf, van wie 70 procent in een referendum zich tegen de tracékeuze uitsprak.

Maar het is vooral een poging van het middenbestuur om kracht te tonen waar het aanhoudend om zijn zwakte wordt bekritiseerd: de ruimtelijke ordening. Ook toont de provincie hier spierballen op een terrein waar in de Randstad een noodsituatie groeit: verkeer en vervoer. De wegen slibben dicht, nieuwe rails en wegen komen niet of te laat tot stand. Zie het debacle met de verboden snelwegverbreding bij Leiderdorp, de nooit gerealiseerde A 4 bij Delft, de moeizame realisatie van RandstadRail. Het is wel jammer dat alle kaarten nu worden gezet op de obscure tramverbinding Gouda-Katwijk. Maar dat de provincie hard wil vechten voor beter vervoer is op zich goed nieuws.

Daartoe gaat Zuid-Holland een ‘inpassingsplan’ opleggen aan Leiden, een bevoegdheid uit de nieuwe wet op de Ruimtelijke Ordening. Dat die wet nog helemaal niet van kracht is, dreigt daar overigens wel een vergeefs gebaar van te maken. Ook als de huidige wet wordt toegepast, is succes niet verzekerd. Er zijn geen precedenten van een juridisch geslaagd gebruik van bekend. In de zomer wees de Raad van State het ministerie van VROM nog pijnlijk terecht wegens het onrechtmatig ingrijpen in de gemeente Onderbanken. Daar gaf VROM zichzelf toestemming om bomen te kappen ten bate van een NAVO-basis in Geilenkirchen (D). Een eerdere poging van de provincie Gelderland om de gemeente West Maas en Waal een grote zandwinning op te dringen, mislukte ook.

Bestuurlijk machtsvertoon maakt ook de zwakke plekken zichtbaar. Zuid-Holland is geografisch noch psychologisch een eenheid. De bestuurlijke versnippering is er dramatisch. Gemeenten zijn er of kolossaal (Rotterdam, Den Haag) of piepklein (gemiddeld 37 km2 oppervlakte) en doen de zaken onderling in gemiddeld 26 ‘Gemeenschappelijke Regelingen’ per stad of dorp. Het eufemisme ‘bestuurlijke drukte’ is er uitgevonden. Provincies als Zuid-Holland lijden al jaren aan functieverlies en afkalvende publiekssteun, getuige de dalende kiezersopkomst.

Het kabinet laat dit op zijn beloop. De gedachten over schaalvergroting naar Deens voorbeeld is in het kabinet beperkt tot de opdracht aan minister Eurlings (Verkeer, CDA) om een ‘Urgentieprogramma Randstad’ uit te voeren. Daarmee is in ieder geval het juiste thema gekozen. In veel buitenlandse stadsregio’s is een ‘autoriteit’ voor openbaar vervoer een eerste en logische stap op weg naar bovenlokaal bestuur gebleken. Het is toe te juichen dat een provincie haar verantwoordelijkheid neemt op een kernterrein. De uitkomst kan veel zeggen over de toekomst van de provincie zelf.

19 oktober 2007

link naar het artikel

Terug naar boven

Conflict RijnGouweLijn op TV

Frits van Oosten van STOOM en een hakkelende gedeputeerde Veldhuijzen in het NOS-journaal.

Op TV-West een beeldverslag van de raadsvergadering.

Provincie gaat RijnGouweLijn proberen door te drukken

Op de webstek van de provincie Zuid-Holland:

Provincie zet RijnGouwelijn door, met of zonder Leiden

Een grote meerderheid van Provinciale Staten vindt dat het provinciebestuur ‘doorzettingsmacht’ mag gebruiken voor de aanleg van de RijnGouwelijn door de binnenstad van Leiden. Dat is de conclusie van de vergadering van Provinciale Staten op 17 oktober. Met 42 stemmen vóór en 10 tegen besloten de Staten in te stemmen met aanleg van de tramlijn in drie fasen. Eerst Gouda-Alphen, dan Alphen-Leiden (Lammenschans) en tenslotte door de Leidse binnenstad. Tussen 2011 en 2015 moet de regionale tramlijn klaar zijn. Uiteindelijk moet er een tramverbinding tussen Gouda en de Noordzeekust ontstaan.

De SP, D66 en de Partij voor de Dieren probeerden de besluitvorming uit te stellen. Een referendum in Leiden leverde een meerderheid van de kiezers op tegen de tramlijn door de binnenstad. Provinciale Staten vinden echter dat één gemeente niet mag uitmaken wat er gebeurt, als alle andere betrokken gemeenten voor zijn.

De drie fracties die tegen stemden vinden ook dat er nog onduidelijkheid bestaat over de exploitatiekosten. Maar een ruime meerderheid vertrouwt erop dat de kosten niet dramatisch afwijken van wat bij vergelijkbare tramlijnen gebruikelijk is.

Vergadering Provinciale Staten over RijnGouweLijn via webcast

Webcast Vergadering Provinciale Staten 17 oktober o.a. over RijnGouweLijn.

College Leiden valt over RijnGouweLijn; deel 2

Vanacht heeft de gemeenteraad van Leiden geconstateerd dat het college is gevallen (nadat vorige week al twee SP-wethouders waren opgestapt). Een motie van wantrouwen werd na druk van de burgemeester een motie van afkeuring.

Sleutelstad.nl en ook

Leidsch Dagblad

RTVWest

Landelijke pers:

Volkskrant

Telegraaf

Forumdebat over RijnGouweLijn / provincie versus Leiden

Bericht Sleutelstad:

Vrijdag 12 oktober is er in de Lorentzhof een forumdebat over de gang van zaken rond de RijnGouwelijn. Politici uit de Provinciale Staten en uit de Leidse gemeenteraad debatteren over de bestuursdwang van de Provincie. Wat betekent dit voor de Leidse burgers, waarom wil de Provincie dit en hoe zit het met het gehouden referendum? Het debat vindt plaats in de ‘week van de democratie’ en iedereen is dan ook welkom.

Het debat wordt georganiseerd door Libertas Leiden en de wijkvereniging Professoren- en Burgemeesterswijk. Sprekers uit de Provinciale Staten zijn Ron Hillebrand, fractievoorzitter PvdA en Hans Démoed, fractievoorzitter CDA. Van de Leidse gemeenteraad zijn Antoine Teeuwen, fractievoorzitter SP en Paul van Meenen, fractievoorzitter D66 aanwezig.

De inloop start vrijdag om 14.30 (met drankje), het debat begint om 15.00. De bijeenkomst vindt plaats in Zorgcentrum Lorentzhof (grote zaal), Lorentzhof 1 (tussen Lorentzkade en Zoeterwoudsesingel).

Terug naar boven

College Leiden valt over RijnGouweLijn / vervoersplan. Wethouders SP dienen ontslag in.

Nieuws 17 oktober: College valt over RijnGouweLijn.

Nieuws 9 oktober: SP-wethouders stappen op:

Leidsch Dagblad,
Leidsch Dagblad, reacties

Sleutelstad

Webstek SP Leiden

Webstek PvdA Leiden

Ook landelijke aandacht:

AD.nl

De Volkskrant

Nieuws.nl

Elsevier.nl

Uit enquete blijkt: Leiden is ook tegen RijnGouweLijn over de Hooigracht

Webstek SP Leiden

Radio TV West

Sleutelstad

Waarover gaat de gemeente Leiden met de provincie onderhandelen inzake de RijnGouweLijn?

Leidsch Dagblad (maandag 8 oktober)

Leidsch Dagblad (zaterdag 6 oktober)

Webstek PvdA Leiden

Sleutelstad

Hoe nu verder met de RijnGouweLijn door Leiden?

De Proviciale Statenleden lijken niet ontvankelijk voor het Leidse alternatieve plan, ondanks dat het beter is voor de OV-reiziger in de hele regio, goedkoper is en meer reizigers trekt. En niet onbelangrijk, het alternatieve plan doet recht aan de uitslag van het referendum en kan rekenen op een breed draagvlak bij de maatschappelijke organisaties.

Op 17 oktober beslist Provinciale Staten of ze het Definitief Ontwerp RGL-Oost aanneemt en Leiden wil gaan dwingen mee te werken aan het Breestraattracé of dat de provincie toch nog gaat onderhandelen met de gemeente Leiden.

Als de provincie kiest voor het Breestracé is de uitkomst duidelijk: jarenlang juridisch en bestuurlijk getouwtrek. De kans is zeer groot dat Leiden wint en er dus geen RGL door de Breestraat komt.

Mocht de provincie de juridische strijd 'winnen', dan is nog de vraag of inmiddels de sterk gestegen kosten, onoplosbare technische problemen of een Leidse volksopstand roet in eten gooien en daarmee de aanleg onmogelijk maken. Gaandeweg het proces zou de provincie natuurlijk ook tot het inzicht kunnen komen dat het belangrijker is dat er een goed en samenhangend OV-netwerk komt, dan dat er een prestige-rails door Leiden komen. Het alternatieve plan zou weer in beeld kunnen komen.

Als er door de provincie wordt gekozen voor onderhandelen, dan zal de provincie waarschijnlijk aandringen op directe aanleg van rails door de Hooigracht-Langegracht. De problemen rond het autovrij maken van de Hooigracht en daarmee de aanleg van de Ringweg-Oost worden daarin wel of niet meegenomen. Bezwaren tegen de RijnGouweLijn over de Hooigracht-Langegracht zijn:

- is in strijd met de referendumuitslag: geen RGL door Leiden;
- tast de treinverbinding Leiden-Utrecht aan;
- is geen goede oplossing voor het Leidse en regionale OV-reiziger;
- kost heel veel geld voor weinig nut;
- kent net als het Breestraattracé substantiele veilgheidsproblemen, het gaat hier dan vooral om het overstekende fietsverkeer op de Lammenschansweg en de rest van het tracé op straatniveau door Leiden. Als de lightrailvoertuigen harder rijden dan 25 kilometer per uur, zijn ongelijkvloerse kruisingen noodzakelijk oftwel verdiepte aanleg of tunnels voor kruisend verkeer.

Kortom de RGL over de Hooigracht-Langegracht is bijna net zo'n onzinnig plan als door de Breestraat. Omdat de optie Hooigracht-Langegracht is strijd is met de referendumuitslag is de vraag of dit in Leiden politiek haalbaar is, omdat immers alle partijen behalve de VVD zich achter die uitslag hebben geschaard.

Een andere uitweg zou zijn waarin de provincie de terugvaloptie van stal zou halen en het idee van lightrail en rails op straatniveau wordt losgelaten.

Terug naar boven

Verslag Statencommissie over RijnGouweLijn

Verslag Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie over Definitief Ontwerp/ aanwijzingsprocedure RijnGouweLijn 28 september 2007:

Leidsch Dagblad,
Webstek SP Leiden
Webstek SP Leiden Weblog Eva en Louk (met foto's)
Webstek SP Zuid-Holland
D'66 Leiden en D'66 Zuid-Holland zijn eensgezind: respecteer het referendum.

Verslag van Frits van Oosten/ Hans van Dam op PvdA-Leiden site:
"Provinciale staten hebben zich vrijdagmiddag in overgrote meerderheid achter het standpunt van GS geschaard. Alleen de SP en D66 zijn van mening dat het alternatieve gemeentelijke plan beter is en gesteund moet worden. De ChristenUnie pleit voor continuïtiet in het beleid en hoopt dat de Hooigracht-route de oplossing is voor de patstelling tussen Gemeente en Provincie. De kritische houding van deze fractie uit het recente verleden is nu ver te zoeken. Het CDA wil, net zoals VVD en GroenLinks persé een ononderbroken lightrailverbinding tussen Gouda en Katwijk.CDA en GroenLinks accepteren een route over de Hooigracht mits er geen onderbreking ontstaat van lightrail door de stad.

Alleen SP en D66 respecteren de uitslag van het referendum, de andere partijen vinden de opvatting van Leiden niet in verhouding staan tot het grote provinciale belang en de opvatting van de andere gemeenten in de regio. De VVD vindt het alternatief van de Gemeente te vaag en wil dat Leiden inschikt. De PvdA hoopt ook op een samenwerkingsmodel waarbij de Hooigracht- route als compromis wordt gezien. Zo niet dan een aanwijzingsprocedure gericht op een route door de Breestraat. Een aanwijzing voor de route Hooigracht wordt als onhaalbaar gezien vanwege het voorlopig ontbreken van een alternatieve route voor het autoverkeer.Voorts wil de PvdA weten of de treinen korter en smaller kunnen dan in het oorspronkelijke ontwerp ( Korter wel, smaller niet, zegt GS)

Tenslotte is duidelijk geworden dat er nog geen enkele zekerheid is dat het Rijk de RGL-West wil meefinancieren en dat de provincie slechts 15 miljoen over heeft voor investeren in busbanen tussen Leiden en Leiderdorp. De provincie heeft echter wel het eigen budget voor de RGL-West verhoogd tot 80 miljoen waardoor de rijksbijdrage mogelijk wordt, en met de huidige bedragen de lijn tot Katwijk kan worden aangelegd. ( Volgens de normale procedures is er naar de huidige inzichten over het traject RGL-West geen kans op een rijksbijdrage, heeft de minister laten weten. red.)

Conclusies: Leiden heeft nog tot 17 oktober a.s. de tijd om het eens te worden met de provincie en dat lukt alleen als Leiden concessies doet aan de provincie. De fracties zien het probleem alsvolgt: Leiden wil ook een tram, maar we verschillen slechts over het tijdstip waarop dat moet. Inhoudelijke verschillen worden niet gezien.

De RGL is voor de provincie zo belangrijk dat een ander plan onbespreekbaar is en politiek ook onhaalbaar. Men hoopt duidelijk wel juridische procedures te voorkomen dmv een compromis met een definitieve overeenstemming over een railverbinding via de Hooigracht. De eis van een ononderbroken verbinding (van Gouda naar de kust red.) kan door de provincie echter niet worden waargemaakt bij gebrek aan middelen van de kant van het Rijk. Indien het Rijk weigert deze middelen beschikbaar te stellen is de RGL geheel van de baan, want dan is er immers geen sprake meer van een ononderbroken verbinding.

De Breestraat komt uitsluitend in beeld bij een aanwijzing door de provincie, iedereen schat in dat dit echter een langdurige procedure wordt. Opvallend is tenslotte dat GS spreken over de wenselijkheid van een logisch samenhangend geheel van alle railprojecten in de provincie.

De SP-vertegenwoordiger heeft uitstekend geopereerd: goed voorbereid, goede interrupties, de juiste vragen aan GS. D'66 heeft zich vooral verdiept in de dreigende financiële tekorten en maakt daar veel werk van."

Terug naar boven

Aanbieden petitie RijnGouweLijn op Radio West

Radio West maakte een verslag van het aanbieden van de petitie Leiden Ontzet! aan Commissaris van de Koningin Franssen.

Zie de audiolink op de van webstek Radio TV West bij het bericht over de besluitvorming RGL .

Terug naar boven

Inspraakreacties Definitief Ontwerp RijnGouweLijn-Oost

Vanmiddag vergadert de Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie om 14.00 uur in de Grote Zaal in het KIVI NIRIA-gebouw, Prinsessegracht 23 in Den Haag. Het eerste agendapunt is het Definitief Ontwerp RijnGouweLijn-Oost.

De inspraakreactie van de Fietsersbond Leiden is te vinden op www.fietsersbond.nl/leiden en die van ROVER Leiden is te raadplegen via het Stateninformatiesysteem
(onderaan de lijst van documenten)

Stichting Openbaar vervoer Op Maat (STOOM) zal de Statenleden proberen te overtuigen met de volgende woorden:

Geachte Volksvertegenwoordigers,

Namens de stichting Openbaar vervoer Op Maat (Stoom) te Leiden, de vereniging Pancras-West en het actiecomitee Hooigracht maak ik bezwaar tegen het voornemen van GS om door middel van doorzettingsmacht een light rail verbinding door het oude stadcentrum van Leiden aan te leggen. Ik wil u graag uitleggen dat er drie redenen zijn waarom u daarmee als Statenleden niet zou moeten instemmen.

Vanwege de inhoudelijke bezwaren,
vanwege de bestuurlijke en juridische gevolgen en
vanwege de gevolgen voor het door velen gewenste beleid om het o.v. eindelijk echt te verbeteren.

De inhoudelijke bezwaren. Onze zeven inhoudelijke bezwaren tegen de aanleg van de RGL door het centrum van Leiden:

1. de nadelige gevolgen voor het openbaar vervoer in de stad en in de regio,
2. de nadelige gevolgen voor het fietsverkeer in de stad,
3. de gevolgen van de inpassing in het historische centrum van Leiden,
4. de gevolgen voor de veiligheid van zwakke verkeersdeelnemers langs het gehele tracé door de stad Leiden, zoals becijferd door de stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid en de Raad voor Transportveiligheid,
5. de financiële gevolgen van de aanleg en de exploitatie van de RGL voor de provinciale en gemeentelijke overheden en de gevolgen dáárvan voor het overige openbaar vervoer, zoals opheffing van buslijnen en verhoging van het buskaartje,
6. de nadelige gevolgen voor de treinverbinding Leiden-Utrecht.
7. naast de HSL-tunnel door het Groene Hart worden straks woningen gebouwd om de RGL te kunnen financieren en exploiteren.

De bestuurlijke en juridische bezwaren
Gebruik maken van doorzettingsmacht is gerechtvaardigd als de provincie een goed plan zou hebben en het proces op een behoorlijke wijze zou hebben geleid. De provincie heéft geen behoorlijk plan voor verbetering van het ov. Er zijn door de provincie grove fouten gemaakt in de ontwikkeling van het plan. De cijfers van reizigersaantallen, prognoses en kosten zijn al diverse malen negatief bijgesteld, het onderliggende bussenplan is er niet, de ervaringen met de RGL tussen Gouda en Alphen a/d Rijn zijn bedroevend. Het is een slecht plan en in de ontwikkeling van het plan is er slechts één constante factor: het plan moet uitgevoerd worden zoals op het provinciehuis in 2001 is bedacht: Het realiseren van een draagvlak is tot op de dag van vandaag volledig buiten beschouwing gebleven.

Heeft de provincie niets geleerd van de ervaringen van de BetuweLijn? De gevolgen van het gebruik van doorzettingsmacht leidt in elk geval tot jarenlange vertraging van ov-plannen, tot een confrontatie tussen Gemeente Leiden en de provincie en tot een confrontatie van burgers en de provincie. Stoom is één van de organisaties die het vaste voornemen heeft om alle juridische mogelijkheden aan te grijpen om het provinciale plan te frustreren. We hebben niet voor niets 6 jaar lang met feiten en cijfers onderbouwd aangetoond welke blunders gemaakt werden. We hebben niet voor niets een glasheldere uitspraak dat het provinciale plan geen draagvlak heeft van de Leidse bevolking voor een tracé door de stad.

De gevolgen voor de ontwikkeling van echte verbetering van het o.v.
De uitgangspunten voor en de noodzaak van de verbetering van de bereikbaarheid van Holland- Rijnland door de aanleg van hoogwaardig openbaar vervoer onderschrijven wij volledig. Ook wij vinden dat dit veel beter moet en kan voor onze regio. Waarom zou een ononderbroken light rail verbinding tussen Gouda via Leiden naar de Bollenstreek van groter belang zijn dan een ononderbroken verbinding tussen Gouda en Alphen met Schiphol? Waarom moet de verbinding tussen Leiderdorp en de kust tweemaal worden onderbroken?

Wij willen derhalve hier benadrukken dat wij het plan zoals gepresenteerd door onze Wethouder John Versteegh van harte ondersteunen. Gedeputeerde Staten heeft er welgeteld zes dagen voor nodig gehad om het HOV plan van de Gemeente Leiden, dat na maanden intensief overleg met vóór- en tegenstanders, en studie door grote groepen deskundigen tot stand is gekomen, als onaanvaardbaar af te wijzen.

De feiten die genoemd worden in de brief van 18 sept. van Gedeputeerde Staten aan B&W van Leiden zijn op een groot aantal onderdelen onjuist, misleidend en achterhaald. De genoemde vervoerswaarden van de RGL zoals voorgespiegeld door het rapport van AGV van 2007 zijn onrealistisch en zullen nooit worden gehaald. Het plan van Leiden is goedkoper, heeft veel lagere exploitatie kosten en past naadloos in het regionale GVVP van Holland Rijnland. Wij dringen er daarop bij u op aan om het plan van Leiden te omarmen en niet de heilloze weg te ondersteunen van doorzettingsmacht, juridische strijd en langdurig vertraging. Zo’n weg kent alleen maar verliezers.

Tunnelvisie
In een tunnelvisie is er geen andere uitweg meer dan de eenmaal gekozen richting. Fouten kunnen niet meer worden erkend, alternatieven kunnen niet meer worden overwogen, er is slechts één uitgang: recht doorgaan op de eenmaal ingeslagen weg.

Terug naar boven

Commisaris van de Koningin neemt protestboek Leiden Ontzet! in ontvangst

Van links naar rechts:
Commissaris van de Koningin Zuid-Holland Dhr. Franssen,
Gedeputeerde Zuid-Holland dhr. Veldhuijzen,
STOOM-bestuurslid Dhr. van Oosten,
ROVER-Leiden vertegenwoordiger Dhr. van Dam.


Leiden 27 september 2007- Leiden ontzet! Hield in de zestiende eeuw de Leidse bevolking stand tegen de Spanjaarden, nu komen ze in verweer tegen een sneltram die de provincie Zuid-Holland door hun historische binnenstad wil aanleggen.

In maart stemde tijdens een referendum 69% van de Leidse kiezers tegen de sneltram. De gemeente Leiden ontwikkelde vervolgens een alternatief vervoersplan in samenwerking met maatschappelijke organisaties als ROVER, Stichting vervoer op maat (STOOM) en de Leidse Fietsersbond. Dit Leidse plan is ook gunstiger voor de bus- en treinreiziger in de regio.

De provincie heeft echter aangekondigd van haar doorzettingsmacht gebruik te maken om de sneltram door historische binnenstad van Leiden te laten rijden. De provincie veegt daarmee zowel de referendumuitslag als het alternatieve vervoersplan van tafel.

Om hun ongenoegen over deze handelswijze kracht bij te zetten, boden ROVER, STOOM en de Fietsersbond donderdagmiddag een petitie aan aan Commissaris van de Koningin Zuid-Holland Dhr. Franssen.

De petitie werd vergezeld van een groot boek met op de omslag het schilderij van Burgemeester van der Werf tijdens het Spaans Beleg. De petitie-aanbieders hadden het hoofd van Van der Werf door middel van Photoshop vervangen door het hoofd van wethouder Steegh.

ROVER, STOOM en de Fietsersbond willen hiermee aangeven dat ze achter Steegh en het Leidse college te staan in hun streven om het referendum te respecteren. Net als het Leidse college pleiten de drie organisaties voor het alternatieve vervoersplan dat beter is voor Leiden en de regio.

Op 17 oktober beslist Provinciale Staten of ze ingaan op het alternatieve plan van de gemeente Leiden, of dat ze een jarenlange juridische strijd riskeren door tegen de zin van Leiden rails te willen aanleggen door de historische binnenstad.

Afbeelding: Het schilderij op de omslag De zelfopoffering van burgemeester Van der Werff is in 1829 geschilderd door Gustaaf Wappers. Het is eigendom van het Centraal Museum Utrecht en in langdurige bruikleen gegeven aan de Lakenhal in Leiden.

Terug naar boven

Actievoeren tegen RijnGouweLijn door Leiden hervat

"We zullen moeten actievoeren tot in het bejaardentehuis", verzuchten we onderling. We zijn geen beroepsdemonstranten, die tegen alles en iedereen zijn. Nee, we zijn gewone brave burgers die ons betrokken voelen bij onze stad. En als de provincie in 1 klap zowel de referendumuitslag over de sneltram als het alternatieve plan van tafel veegt, dan moeten we wel weer in actie komen. De provincie Zuid-Holland wil namelijk koste wat het kost de RijnGouweLijn door de historische binnenstad van Leiden aanleggen.

Om een statement te maken hebben we donderdagmiddag een groot boek aangeboden aan dhr. Franssen, Commissaris van de Koningin van Zuid-Holland. Zie het persbericht hierboven. Zoiets is in vijf minuten bedacht, maar heeft minstens vijftien mensuren gekost. We hebben een petitie-tekst geschreven, intern rondgemaild, opgemaakt en laten kopieren bij de kopieerwinkel. In een oplage van vijfendertig: genoeg voor de Commissaris van de Koningin, de Statenleden en de pers.


We bedachten een bijpassend omslag en vroegen een digitale afbeelding van het betreffende schilderij aan het Centraal Museum Utrecht. Onze vormgeefster heeft het hoofd van wethouder Steegh erin gefotoshopt en de wapenspreuk van Leiden. We hebben de afbeelding laten printen bij een reclamedrukker en vervolgens een groot formaat boek geknutseld.

En alles moet worden weggebracht, worden opgehaald en meegenomen naar het Stadhuis. "Actievoeren betektent vooral veel fietsen", concludeerde I.

En als de provincie toch nog in gesprek gaat met de gemeente Leiden over het alternatieve plan, dan kunnen we blijven fietsen. Niet voor de actie, maar gewoon omdat de historische binnenstad van Leiden zonder sneltramrails een heerlijk fietstad is en blijft!

terug naar boven

Vergaderlocatie Statencommissie MKE gewijzigd

Bericht Sleutelstad:

Leiden - 26 september - Vanwege de waarschijnlijk grote publieke belangstelling heeft de Provincie Zuid-Holland de vergadering van de Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie (MKE) verplaatst naar de Grote Zaal in het KIVI NIRIA-gebouw, Prinsessegracht 23 in Den Haag. De vergadering start aanstaande vrijdag om 14.00 uur. Op de agenda staat onder meer het Definitief Ontwerp RijnGouweLijn.

Terug naar boven

ROVER: PROVINCIE DREIGT LEIDEN VAN DE REST VAN NEDERLAND TE ISOLEREN TEN GUNSTE VAN EEN REGIONAAL TRAMLIJNTJE

LEIDEN 19 september. De komst van de RGL dreigt ten koste te gaan van een verbetering van de treinverbinding tussen Leiden en Utrecht, (zie de recente brief van de NS hierover) die voor Leiden veel belangrijker is dan de verbinding met Gouda.

Rover Leiden is zeer teleurgesteld dat Gedeputeerde Staten van de Provincie Zuid-Holland vasthouden aan een ononderbroken regionale light rail verbinding van Gouda door Leiden tot aan de kust. Juist het ononderbroken karakter maakt deze verbinding duur in aanleg en exploitatie, terwijl de reizigersstromen daar geenszins aanleiding toe geven. Juist vanwege de financiële gevolgen wordt er in Noord-Holland geaarzeld om de succesvolle Zuidtangent te vertrammen. De aanleg van een ononderbroken RijnGouwelijn heeft flinke gevolgen voor de busverbindingen, zowel qua logische routes als in exploitatie. In de provinciale plannen wordt de Breestraat zowel voor fietsers als voor voetgangers minder aantrekkelijk, wat ook betekent dat het Leidse station, qua in- en uitstappers het vijfde station van Nederland, vanuit een groot deel van de stad minder gemakkelijk per fiets bereikbaar wordt.

Rover Leiden heeft een aantal uitgangspunten voor een verbetering van het openbaar vervoer behandeld op een themabijeenkomst in juni, en legt deze uitgangspunten inclusief de door de leden gewenste verbeteringen ter bekrachtiging voor aan de Algemene Ledenvergadering op 25 september 2007. De OV-visies en verkeer- en vervoersplannen van de regio Holland-Rijnland en de gemeente Leiden komen goed overeen met deze uitgangspunten. De voorliggende plannen van de gemeente Leiden zijn uiteindelijk goedkoper en beter voor de reiziger dan het bestaande concept van de RGL. Rover Leiden zal dan ook trachten Provinciale Staten hiervan te overtuigen.

Rover Leiden is verheugd dat de provincie prioriteit wil geven aan verbetering van het openbaar vervoer. Maar vooralsnog blijkt daar helaas in deze regio niet veel van. Zo blijkt uit beantwoording van vragen van CU/SGP dat het aantal busritten in deze regio dit jaar met 2% terugloopt. En als de RGL de provincie ernst is zou toch op zijn minst het reeds bestaande stukje Gouda -Alphen a/d Rijn als voorbeeld moeten dienen hoe de RGL in totaal eruit gaat zien. Daarvan blijkt tot nu toe niets. De enige wijziging op aanwijzing van de concessieverlener (de provincie) heeft geleid tot langere overstaptijden in Alphen a/d Rijn. De reistijd tussen Leiden C en Gouda via Den Haag Centraal is daardoor korter geworden dan via Alphen. Daarnaast stemmen de vele storingen op dit traject ook al niet vreugdevol. Tenslotte wijst het eindrapport over de proef met Light rail op dit traject op de dezelfde als bij Randstadrail nog op te lossen problemen.

De investeringen in de RijnGouwelijn zullen andere projecten nadelig beïnvloeden, en de exploitatie van de RijnGouwelijn zal een enorme wissel gaan trekken op het budget voor het openbaar vervoer. Het gevolg zal zijn dat niet alleen in Leidse regio, maar ook in andere, het busvervoer extra zal worden beperkt. Rover Leiden acht dat een zeer ongewenste ontwikkeling.

Terug naar boven

Fietsersbond steunt college Leiden in dossier RijnGouweLijn

UTRECHT 20 september 2007

De Fietsersbond heeft kennis genomen van het besluit van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland om de aanleg van de RijnGouwelijn door het centrum van Leiden door te zetten. Nadat een grote meerderheid van de Leidse bevolking dit voorjaar de RijnGouwelijn bij referendum verworpen had, heeft de gemeente Leiden gekozen voor het ontwikkelen van alternatieve plannen.

De Fietsersbond steunt het streven van het college van de gemeente Leiden om te komen tot verbetering van het openbaar vervoer in en naar de Leidse binnenstad zonder dat dat ten koste gaat van het fietsverkeer. Het besluit om de RijnGouweLijn door te zetten doet dat niet. Zo is naar het oordeel van Rover het besluit van de provincie zeer nadelig voor het openbaar vervoer. Ook de fietser dreigt het slachtoffer te worden van de tram door de Breestraat.

De Fietsersbond baseert dit oordeel op het rapport van een commissie van deskundigen (ISA) van dit voorjaar. Daaruit blijkt dat een veilige combinatie van de RijnGouweLijn met de huidige fietserstroom over het traject Breestraat – Steenstraat niet mogelijk is. De Fietsersbond doet een beroep op de provincie om de uitslag van het referendum te respecteren en met de gemeente Leiden constructief te gaan overleggen.

Terug naar boven

Alternatief voor RGL door binnenstad Leiden / Kom in de Stad / werkatelier 18 april

Gisteravond organiseerde de gemeente Leiden een werkatelier voor maatschappelijke organisaties. Thema: aanpassing van het GVVP= Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan. Rode draad in het oude GVVP was de RGL. Nu heeft de gemeente Leiden van de regiogemeenten en de provincie tot de zomer de tijd gekregen om met een alternatief te komen voor de RGL door de Leidse binnenstad.

Dit betekent tevens herijking van het GVVP. Zodra de hand-out van de presentatie en/of het verslag online staat, zal ik een linkje maken. Naast de herijking van het GVVP is wethouder Steegh ook bezig met het autoparkeerbeleid en de Ringweg-Oost.

Projectleider Huib van der Kolk (ingehuurd, eerder projectleider RGL) gaf een heldere inleiding van de kaders, de vraagstelling en het besluitvormingstraject. Natuurlijk kan er in een paar maanden geen volledig uitwerkt plan liggen, maar wel kansrijke richtingen.

Vervolgens gaf verkeerskundige Peter Kors een presentatie voor welke problemen het GVVP een oplossing moet bieden en hoe de huidige en potientele OV-vervoerstromen in de regio lopen.

De bijeenkomst werd bezocht door ruim twintig mensen van maatschappelijke organisaties: ROVER, ROVH, STOOM, Fietsersbond, Centrummanagement, Milieuraad en winkeliers.

Na de presentaties was er een discussie, waarbij ons ook gevraagd werd op vragenformulieren aan te geven wat we als belangrijkste problemen en oplossingen zagen. We konden daarvoor telkens 10 punten verdelen over een aantal items.

De sfeer tijdens de bijeenkomst was open en goed. Een heel verschil met de eerste jaren van het RGL-project. Toen wist wethouder Hillebrand binnen een half uur een hele zaal tegen zich te krijgen. Tijdens de ontwerpsessies in 2004 was het overduidelijk dat het provinciale projectburo en de ingehuurde ontwerpers niet zaten te wachten op input.

Na de laatste gemeenteraadsverkiezing in 2006 is de sfeer duidelijk veranderd. Het gemeentelijk RGL-projectburo had een opener houding en was eerlijker over de feitelijke informatie. Wethouder Steegh zet bij zijn plannen meer in op particpatie van burgers en maatschappelijke organisaties dan zijn voorgangers.

Terug naar boven

Geen RGL door de binnenstad

Vorige week dinsdag vergaderde de gemeenteraad van Leiden over de uitslag van het referendum over de RijnGouweLijn door de Leidse binnenstad. Alle partijen op de VVD na, namen de uitslag over. De gemeente Leiden werkt dus niet mee aan de aanleg van de RGL over het trace door de Leidse binnenstad.

Artikel in Leidsch Dagblad

Artikel in de Stadskrant

De vergadering is te beluisteren via internet: www.sleutelstad.nl/raadsvergadering en dan naar beneden scrollen naar vergadering 27 maart. Deel 1 aanklikken en dan doorschuiven naar agendapunt stemming RGL.

Terug naar boven

Gemeenteraad Leiden vergadert over RijnGouweLijn

Vanavond vergadert de gemeenteraad van Leiden over de RijnGouweLijn. Als ik het goed begrepen heb, wordt er eerst gestemd. Immers: de raad heeft al voor het referendum vergaderd over de RGL of Leiden ja of nee zal meewerken en de stemming is aangehouden tot na het referendum. Na de stemming zal de raad overleggen over de gevolgen van de uitslag van het referendum. De raadsvergadering begint om 20.00 uur en de RGL is na de ingekomen stukken, actualiteit en andere stemmingen het eerste agendapunt. De vergadering is te volgen via de publieke tribune: ingang via bordes Stadhuisplein en dan ingang toren. Je kunt de vergadering ook live volgen via internet: www.sleutelstad.nl

De collegepartijen hebben aangegeven de uitslag van het referendum te accepteren en tot op heden lijkt hierin geen kink in de kabel te komen.

De Gedeputeeerde Staten van Zuid-Holland hebben bij monde van de Commissaris van de Koningin Dhr. Franssen een fax naar de gemeenteraad gestuurd, om zich nogmaals te beraden over het overnemen van de uitslag. Dit wordt door de meesten geduid als een politiek machtspel om Leiden straks de schuld te kunnen geven dat het hele project niet doorgaat en/of vertraging zal opleveren.
zie: berichten op webstite PvdA en SP.

Ook de brief van de voorzitter van de Kamer van Koophandel Dhr. Broeksma naar de formateur van het nieuwe college in de provincie, is onderdeel van dit spel. In Leiden is daar slechts met hoongelach op gereageerd.
zie: Leidsch Dagblad en link naar de brief in een bericht op de website van projectburo RijnGouweLijn.

Mijn persoonlijk indruk is dat mocht de provincie pogingen willen ondernemen om de RGL door de binnenstad door te drukken dit zal stuiten op financiele (waar halen ze 36 miljoen Leidse bijdrage vandaan?) en juridische problemen (los van de verwikkelingen rond de bestuurlijke overeenkomsten: Leiden is wegbeheerder). Daarnaast zal dit de bestuurlijke verhoudingen ernstig verstoren.

Terug naar boven

Leiden krijgt vier maanden de tijd voor alternatief RGL door centrum Leiden

Van de website van UnityFM:

" Stuurgroep RGL: Leiden 4 maanden respijt 15-03-2007 10:05:09

Na het overweldigende 'nee' van de Leidenaren, stond voor 12 maart jl. een stuurgroep gepland. De wethouders van de gemeenten langs het tracé, herhaalden hier hun standpunt over de uitkomst van het referendum nog eens. Voor allemaal is het duidelijk dat de ondertekening van bestuursovereenkomst een belangrijk gegeven is, waar niet zomaar aan voorbij kan worden gegaan. Ook de gemeente Leiden heeft hier destijds haar handtekening onder gezet. (commentaar: alleen onder de eerste bestuursovereenkomst. De tweede is nooit door Leiden getekend en volgens de tekst van de eerste BO moest dat binnen een jaar gebeuren, anders verviel de eerste...)

Wethouder Steegh heeft in de stuurgroep verzocht om allereerst zelf een oplossing voor het ontstane dilemma te mogen zoeken. Hij krijgt daarvoor van de stuurgroep de komende vier maanden de tijd.

Of en hoe de gemeente Leiden de RijnGouwelijn door het centrum kan compenseren blijft tot die tijd de grote vraag. De stuurgroep-leden volgen de gebeurtenissen dan ook op de voet.

Op 20 maart a.s. komt Gedeputeerde Staten bijeen. De uitslag en de gevolgen van het referendum worden besproken. Op 27 maart komt de Leidse gemeenteraad bijeen. Alle partijen hebben al uitgesproken zich te conformeren aan de uitslag van het referendum."

Prima zet van wethouder Steegh om even tijd te vragen. Daarmee houdt Leiden het initiatief. Toch kun je je afvragen in hoe verre Leiden verantwoordelijk is voor dit dilemma: de tweede Bestuursovereenkomst (over het Leidse traject) is immers nooit getekend. Ik ben benieuwd wat er met de zogenaamde terugvaloptie van de provincie gaat gebeuren: lightrain over bestaand spoor.

Terug naar boven

Start van een nieuwe periode

Na het bekendmaken van de referendumuitslag is een nieuwe periode aangebroken. Wethouder Steegh heeft aangegeven graag met de tegenstanders (van de RGL door de Leidse binnenstad) te willen overleggen over de manier op welke wijze de bereikbaarheid van Leiden te verbeteren. Ook de PvdA heeft aangegeven in overleg te willen met de belangenorganisaties over alternatieven.

De eerste formele stap is de gemeenteraadsvergadering op 27 maart. Het raadplegend referendum is immers "een advies van de kiesgerechtigde bewoners aan de gemeenteraad" zoals het gemeentelijk persbericht het omschrijft. Naar verwachting zal de gemeenteraad van Leiden het advies overnemen en dus besluiten om niet mee te werken aan de RGL door de Leidse binnenstad.

Wethouder Steegh heeft direct na de uitslag aangegeven dat het referendum een duidelijk uitkomst heeft: de bevolking wil geen RGL door Leiden. En de provincie moet dit democratisch genomen besluit overnemen. De provincie Zuid-Holland en samenwerkingsorgaan Holland Rijnland hebben al wat morrende geluiden laten horen. Maar die hadden deze uitkomst al lang moeten zien aankomen. Leiden heeft al eerder een voorbehoud gemaakt t.a.v. van de RijnGouweLijn: In december 2005 had de gemeenteraad al besloten om de tweede bestuursovereenkomst voorlopig niet te tekenenen en het budget voor de RGL nog niet vrij te geven, maar te reserveren voor OV.

Terug naar boven

Opruimen

De uitslag van het referendum is bekend, de pers te woord gestaan, de taart gegeten en het champagneglas met het campagneteam van Geen Trein door de Stad geheven. De discussie over de bereikbaarheidsproblemen, oplossingen en alternatieven voor de RijnGouweLijn door de binnenstad van Leiden is begonnen.




Maar eerst opruimen. Gisteren heb ik de Stem Nee tegen dit Trace-actiestickerblikken opgehaald bij 12 verkooppunten. Maandag volgen nog de laatste drie. In de winkels waar onze stickers werden verkocht en/of strooifolders lagen is hevig gediscussieerd: dat is democratie! Vanochtend zat ik even op een terrasje en naast me ging de discussie nog steeds door. De RGL leeft in Leiden!

Het laatste restje flyers en posters krijgen een plekje in de berging. Een berg kranten ligt te wachten om artikelen over de RGL uit te knippen voor het archief. Een stapel dossiers en emails gooi ik en de rest van het campagneteam nog niet weg: wie weet gaat iemand nog eens analyseren hoe de RGL uit Leiden verdween....

Terug naar boven

Taart!

De Fietsersbond Leiden at gisteravond in 'klein comite' een stukje taart ter gelegenheid van de overweldigende Nee-uitslag van het referendum over de RGL door de binnenstad van Leiden. Helaas was de helft van het tienkoppige campagneteam op vakantie/had andere bezigheden. De taart was aangeboden door het landelijk buro van de Fietsersbond, dat altijd vierkant heeft gestaan achter de acties van de Fietsersbond Leiden tegen het fietsonvriendelijke binnenstadstrace van de RGL.

Terug naar boven

Rails uit Leiden

Donderdag 8 maart: de dag na het referendum over de RijnGouweLijn door de binnenstad van Leiden.

Item Referendum RGL Leiden in EenVandaag

Item Referendum RGL Leiden in EenVandaag (tweede item, doorschuiven naar 6 minuten)

Terug naar boven

Uitslag referendum RGL door Leiden per stemdistrict en stemburo

Gedetailleerde uitslagen referendum RGL door binnenstad Leiden per stemdistrict en stemburo
op de website van de gemeente Leiden: aan de rechterkant PDF-bestand (te downloaden).

Hoogste opkomstpercentage: Boerhaavedistrict 65,9% en stemburo Vredeskerk: 90,8%
Hoogst aantal NEE-stemmers: Roodenburgerdistrict 73,6% en stemburo Serviceflat De Parelvissers 79% !!!

Terug naar boven

Verslag uitslag referendum RGL / RijnGouweLijn door de binnenstad van Leiden

Vanavond item referendum RGL door Leiden in EenVandaag om Ned 1 18.20-18.50 (doorschuiven naar 6 minuten).

Uitslag Pieterskerk Foto SP website

Radio West

Radio 1 Journaal /Het filiaal vanochtend om 7.30
Radio 1 journaal om 7.00 uur schuif naar 24 minuten voor item referendum RGL
Radio 1 journaal om 8.00 uur schuif naar 34 minuten voor item referendum RGL

Leidsch Dagblad

Sleutelstad

De SP-RGL NEE-website

Reformatorisch Dagblad: Betuwelijn in het klein
Reformatorisch Dagblad: pisang Ambon in de Pieterskerk

Reactie Huls op uitslag Referendum
Recatie Franssen op uitslag Referendum

Leidse kiezers bedankt!

Leidse kiezers bedankt!!!!!

Bijna 69% heeft TEGEN de RGL door de Leidse binnenstad gestemd en daarmee VOOR oplossingen die beter passen bij Leiden!!!!!

De opkomst was bijna 55%!!!

Nu kunnen we aan de slag om de bereikbaarheid van Leiden te verbeteren.

Terug naar boven

Stemmen voor het referendum over de RijnGouweLijn door de Leidse binnenstad

Vandaag de grote dag: we mogen stemmen. Tussen 7.30 en 21.00 uur. In elk stemlokaal in Leiden, mits je je stempas voor het referendum meeneemt.

Ik ben benieuwd naar de opkomst. Vanmiddag klaart het op, dus wie weet. Het vorige referendum zat op 48 procent. Dat zal dit keer waarschijnlijk wel hoger zijn, maar hoeveel is gissen.

Vanavond om 22.00 uur de uitslag en idem live via radio Holland Centraal en waarschijnlijk ook Radio/ TV west.

Regen

Vanochtend ging een deel van het campagneteam van GEEN TREIN DOOR DE STAD flyeren op de Luifelbaan; in de regen. Een ander deel nam de flats bij het Diamantplein en een deel van de Merenwijkflats voor hun rekening; in de regen. Vanavond de laatste flyersesssie van de referendumcampagne: bij het station Lammenschans; in de regen.....

De weersverwachting morgen: regen... maar gelukkig morgenmiddag overwegend droog!!

KNMI: "Woensdagoverdag is het eerst nog bewolkt met vooral in de ochtend buiige regen. In de loop van de middag wordt het vanuit het westen overwegend droog en komen er enkele opklaringen voor. Er waait een zwakke tot matige, 2 tot 4, en aan zee soms vrij krachtige, 5, zuidwestelijke wind. De maxima liggen rond de 11 graden."

Als je morgen tussen de buien door naar het stemlokaal wil: de buienradar.nl

Terug naar boven

Uitzending Radio West over referendum RGL online

De radio-uitzending over het referendum over de RijnGouweLijn door Leiden is nu via het archief van Radio West te beluisteren. Aan tafel Ton van Raan (voorstander) en Elsbeth Klink (tegenstander), ook bellers die reageren o.a. Gijs Holla, Peter Lab en Piet Schuur.

Zoek in de lijst op de website van Radio West de datum 5-3-07 en je kunt drie kwartier luisteren naar een boeiende discussie.

Terug naar boven

Stempas kwijt? Nog tot 17.00 uur vervangende stempas mogelijk

Het is alweer een maandje geleden dat ik mijn stempas ontving. Gelukkig ligt ie op een zichtbare plek. Ben je stempas kwijt of heb je hem niet ontvangen? Vandaag worden nog tot 17.00 uur vervangen stempassen verstrekt.

"Als u uw stempas bent kwijtgeraakt, dient u dit zo spoedig mogelijk te melden bij de afdeling Burgerzaken van de gemeente Leiden. U kunt dan een vervangende stempas ontvangen. Na dinsdag 6 maart 2007 om 17.00 uur worden geen vervangende stempassen meer verstrekt. Voor het melden van het verlies van uw stempas of voor vragen over de verkiezingen kunt u terecht bij de afdeling Burgerzaken van de gemeente Leiden, telefoon 071 – 516 55 00. "

Terug naar boven

Uitslag referendum woensdagavond om 22.00 uur Pieterskerk

Eerder was aangekondigd dat burgemeester Leneferink rond 22.30 uur de uitslag van het referendum bekend zou maken in de Pieterskerk. Inmiddels is dit een half uur vervroegd: in de uitnodiging staat nu 22.00 uur. Iedereen is welkom! Via een groot scherm worden ook de uitslagen van de Provinciale Staten verkiezingen gevolgd.De deuren gaan om 20.30 uur open en sluiten om 23.00 uur.

Voor wie niet aanwezig kan zijn: radio Holland Centraal brengt tussen 20.00-23.00 uur een live-verslag, ook te volgen via internet.Nu nog duimen op goed weer, want met regen en wind komen er minder mensen stemmen. Terug naar boven

Infotrein voortijdig ontmanteld vanwege verwachte storm

Donderdag 1 maart (links) Maandagavond 5 maart (rechts)

Gesprek van de Dag Radio West

Gesprek van de Dag Radio West 18.00-19.00 uur

Een eventueel ‘Nee’ tegen de sneltram door Leiden betekent ook echt ‘Nee’

"Leiden stemt woensdag voor of tegen de RijnGouwelijn. Voor- en tegenstanders hebben hebben een felle campagne gevoerd. Sommigen zeggen dat de campagne niet eerlijk is gevoerd. De stad is tot op het bot verdeeld over de mogelijke komst van de sneltram door de binnenstad. Beschikt u over voldoende informatie om woensdag een keuze te maken? Wat gaat u stemmen? De vraag is wat er met de uitkomst van dit raadplegend referendum gebeurt. De Leidse gemeenteraad heeft aangegeven de uitkomst serieus te nemen. Maar de provincie, een belangrijke initiatiefnemer van de Rijn Gouwelijn, heeft gezegd zich niet neer te leggen bij een Leids ‘nee’. Moet de uitkomst niet door alle partijen gerespecteerd worden?

Uiteraard kunt u ook tijdens de uitzending inbellen op het bekende nummer 070-3905454"

Terug naar boven

RGL-voertuig zwaar beschadigd

Een RGL-voertuig dat door de Breestraat reed is zwaar getroffen door waterschade. Dit ontdekte de ontwerper van de geel-blauwe lightrail op zaterdagmiddag. "Op zo'n korte termijn voor het referendum, kan ik geen nieuwe meer maken" . Het campagneteam van Geen Trein door de Stad is aangeslagen. "Hier zitten dagen werk in. De schade is onherstelbaar", aldus een woorvoerder.

De schade is het gevolg van wateroverlast. Het RGL-voertuig is onderdeel van een maquette schaal 1:100 in de infotram op het Stationsplein. De lekkage in de gloednieuwe infotram was net boven het kastje waarop de maquette van de Breestraat stond. "Gelukkig is maar een deel van de 75 centimeter lange sneltram getroffen door de wateroverlast. Bezoekers van de infotram aan het Stationsplein kunnen door de maquette nog steeds een goed beeld krijgen van de inpassing van de sneltram in de Breestraat. Voor de liefhebbers: de voertuigen zijn als bouwplaat te downloaden van de Fietsersbondwebsite" vertelde de woordvoerder van Geen Trein door de Stad.

Trianon

Waar hangen de meeste "RGL NEE" posters?

Waar hangen de meeste anti-RGLposters? Op de Hooigracht: zie fotocollage SP-site? Of de Lammenschansweg? De Witte Singel laat zich inmiddels ook gelden.

Voluit

Dit weekend heeft het campagneteam het zo druk, dat een bericht op de weblog er bijna bij inschoot. Vandaag is er intensief overleg per e-mail en telefoon over de laatste tactische beslissingen. Waar gaan we flyeren, welke wijk of doelgroep hebben we nog onvoldoende bereikt? Bij de infotrein op het Stationsplein blijken veel bezoekers van buiten Leiden te komen: is het dan niet effectiever voor op het plein te flyeren of kunnen we beter folders in bepaalde wijken huis-aan-huis verspreiden?

De laatste hand wordt gelegd aan een persbericht met de ontnuchterende feiten over nut en noodzaak van de RGL door de Leidse binnenstad.

Wat valt er nog te verwachten van de voorstanders? Waar reageren we wel en niet op? Wat gaan we doen op de uitslagenavond? Hoe bereiden we ons voor om mogelijke uitslagen (Ja, Nee, onvoldoende opkomst)?

Allemaal belangrijke vragen. De vrijwilligers van de Fietsersbond, STOOM en ROVER hebben nog nooit een referendumcampagne gevoerd. Toch weten ons aardig te redden. Iedereen zit goed in de dossiers, rapporten worden uitgepluisd, de Fietsersbond heeft promo-materiaal voor kraampjes, in ons netwerk zitten vervoerseconomen, tekstschrijvers en communicatie-adviseurs.

Maar het allerbelangrijkste: iedereen is betrokken bij Leiden en een goede bereikbaarheid van onze mooie stad. Die enorme inzet en motivatie en dat al jaren lang: daar kunnen geen professionals en ingehuurde menskracht van sommige voorstandersorganisaties tegen op!

Hoeveel stemmen hebben we nodig bij het referendum?

Hoeveel stemmen hebben we nodig om het referendum over de RGL door de binnenstad van Leiden te winnen? Bij het vorige referendum in Leiden waren er 92.405 kiezers opgeroepen.

Voor een geldig referendum heb je een opkomstpercentage van minimaal 30% nodig. Dat betekent dat minimaal 27.722 kiezers een stem moeten uitbrengen voor het referendum, om het geldig te laten zijn. Als vervolgens 13.860 kiezers voor de RGL door de binnenstad stemmen en 13.862 tegen, dan hebben we gewonnen.

Bij het vorige referendum (over de burgemeester) was het opkomstpercentage 48% en dat leverde bijna 44.000 stemmen op op een burgemeesterskandidaat. Kiezers die blanco stemmen (883) tellen alleen mee voor het opkomstpercentage.

Volgens de opiniepeiling van het Leidsch Dagblad gaat ruim tweederde van de kiezers stemmen voor het referendum. Gisteren hoorde ik een verhaal van een mevrouw van 102 die niet voor de Provinciale Staten gaat stemmen, maar wel voor het referendum. Ze had de Blauwe Tram meegemaakt en dat wilde ze nooit meer.

Als inderdaad 66% van de kiesgerechtigde Leidenaars gaat stemmen, dan zijn dat ruim 61.000 kiezers. Daarvan zou dan 50% +1 tegen moeten stemmen om de RGL door de binnenstad tegen te houden.

Het Leidsch Dag blad schrijft dat een kwart van de door hen gebelde mensen nog aan het twijfelen is. Als dat representatief is voor de groep Leidse kiezers, dan zijn dat 23.000 kiezers!

Nog vier dagen om zoveel mogelijk kiezers met argumenten te overtuigen om NEE te stemmen tijdens het referendum op 7 maart over de RijnGouweLijn door de binnenstad.

Verder: je weet de uitslag van een referendum pas als alle stemmen zijn geteld. Dus ook al voorspelt het LD een NEE-uitslag, de uitslag is pas zeker woensdagavond laat. Dus tot het sluiten van de stembussen: campagnevoeren!!

Terug naar boven

Uitslagenavond in Pieterskerk

Uitslagenavond Op de avond van het referendum wordt een speciale uitslagenavond georganiseerd in de Pieterskerk, Pieterskerkhof 1a. Tijdens de avond zullen zowel de uitslagen van het referendum als de verkiezing van Provinciale Staten ruim aandacht krijgen. Burgemeester H.J.J. Lenferink zal naar verwachting tussen 22.00 -22.30uur de uitslag van het referendum RijnGouwelijn bekendmaken.

Terug naar boven

Laatste dagen van de campagne

De laatste dagen van de campagne. Gisteravond de informatie-avond in de Lorentzhof die heel druk bezocht werd. Vandaag waren onze vrijwilligers weer present in de infotrein op het Stationsplein en zijn de laatste bossen bloemen uitgedeeld. Het bericht over de winnaar van de Geen Trein door de Stad-fiets staat inmiddels op Sleutelstad.

Morgen staan we weer met een kraam bij de Waaghoofdbrug tussen 10-16 uur, in het Volkshuis bij de 55plus informatiemarkt en zijn onze folders af te halen bij de infotrein op het Stationsplein tussen 9-18 uur.

Terug naar boven

Uitspraak referendumkamer trein(poster) mag!

De SP website is snel: met bericht over de uitspraak van de Referendumkamer dat de trein(poster) van Geen Trein door de Stad niet misleidend is! De uitspraak van de Referendumkamer staat onder het bericht en is te downloaden.
Terug naar boven

Opbouw infotrein RijnGouweLijn referendum op het Stationsplein

Voorkant (boven) en zijkant (onder) van de infotrein, waar de tegenstanders, de voorstanders en de gemeente (neutraal) ieder 7 meter hebben om hun verhaal te vertellen.

Stand in opbouw: de maquette van de RGL door de Breestraat aan de linkerkant en een folderrekje. Inmiddels is de stand ingericht met posters, infomateriaal etc. Een DVD-presentatie volgt morgen.

Natuurlijk ontbreken de vrolijke Fietsersbondvlaggen niet.

De infotrein is open van 7.00-19.00 uur, zaterdag van 9.00-18.00, zondag gesloten en op de referendumdag 7 maart in de loop van de middag dicht. Nu hopen dat met de sterke wind de boel overeind blijft :>)

Terug naar boven