Democratisch toegepaste dwang?

De provincie mag van de provinciale statenleden dwang toepassen bij de mogelijke aanleg van de RGL door de Breestraat. Zie bericht Leidsch Dagblad.

Terwijl de informatie beschikbaar is dat aanleg door de Breestraat niet mogelijk is, zonder de veiligheid van de duizenden fietsers aan te tasten.

Ach reageert Steegh op dit advies: we hebben er al rekening mee gehouden. Inderdaad door op papier de helft van de fietsers een andere route te laten rijden en dan nog is de Breestraat niet veilig. Ook de voetgangers gaan met een trein door de Breestraat er qua veiligheid en ruimte op achteruit. Je kunt niet een beetje zwanger zijn. Als fietsers, voetgangers en een trein niet passen door de smalle Breestraat is er maar 1 oplossing: geen trein!!

Terug naar boven

Gemeenteraad Leiden stemt in met interim-overeenkomst met provincie over RGL

Lees verslag SP Leiden

Op de PvdA website taal noch teken

Op de VVD-website een botte reactie van de fractievoorzitter

Het projectburo RijnGouweLijn had al vertrouwen in de goede afloop van zowel de gemeenteraadsvergadering als de vergadering van de provinciale staten.


Terug naar boven

RGL is toch een trein

De ChristenUnie was in eerste instantie wat terughoudend in haar reactie op de RGL over de Hooigracht. Eerst maar even die dikke rapporten doorploegen en dan laten we wel weer van ons horen. Inmiddels hebben ze hun huiswerk gedaan en komen tot een onthutsende constatering: de maximumsnelheid van de RGL-toestellen is opgeschroefd van 80 naar 1110 km per uur. Dat betekent zwaarder materiaal: geen lightrail, maar lighttrain. Zwaardere voertuigen betekent meer gevaar voor overige weggebruikers. Lees het hele verhaal over de RGL als lighttrain op de webstek van de Christen Unie Leiden.

En het negatieve oordeel dat de ChristenUnie heeft op het nu voorliggende besluit van de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Verslag inspraak RGL door Leiden 11 juni

Op de SP-webstek staat een overzicht van de inspraakreacties op de concept-overeenkomst over de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over Hooigracht

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over de tracekeuze Hooigracht, kopt het Leidsch Dagblad. Volgens wethouder Steegh heeft inspreken toch geen zin, omdat er niets met de reacties gedaan zal worden. Alleen met omwonenden gaan ze in gesprek over de inpassing, aldus het bericht in het Leidsch Dagblad. Ik neem aan dat Steegh ook nog met belangenorganisaties als STOOM, ROVER en de Fietsersbond in gesprek zal gaan, want die zijn ook belanghebbenden van hoe de lightrail ingepast zal worden over het beoogde trace.

Toch vreemd dat wethouder Steegh voor ons denkt te beslissen, dat inspreken geen nut heeft, omdat er niets mee zal worden gedaan. Uit ervaring weet ik dat inspreken inderdaad vaak geen enkel nut heeft. Tenminste in eerste instantie. Later blijkt dat de argumenten die je als organisatie naar voren brengt toch nog doorsijpelen en misschien in een volgend stadium een rol spelen. Of bij een nieuw college.

Het besluit om de inspraakprocedure te schrappen is met terugwerkende kracht genomen en er is geen inspraak mogelijk op dit besluit. Iets voor de bestuursrechter?

Terug naar boven

Standpunt Fietsersbond RGL over Hooigracht

Persbericht van de Fietsersbond Leiden:

De Fietsersbond heeft met belangstelling kennis genomen van het voornemen van de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland om te komen tot de aanleg van de RijnGouweLijn via het alternatieve tracé Hooigracht – Langegracht. Het is verheugend dat de bestuurders nu weer op basis van inhoud overleggen en de nieuwe plannen zijn een duidelijke stap voorwaarts.

Het standpunt van de Fietsersbond over de RijnGouweLijn is onveranderd: de Fietsersbond is voorstander van verkeerssysteem waarin openbaar vervoer en fiets elkaar versterken. Naar het oordeel van de Fietsersbond reed de lightrail op het Breestraattracé de fiets juist in de wielen. De veiligheidsonderzoeken in opdracht van de gemeente hebben dit oordeel bevestigd. Ondanks veel inzet is het niet gelukt deze problemen op te lossen. Daarmee is het Breestraattracé ongeschikt gebleken, ook als terugvaloptie.

Of het tracé Hooigracht – Langegracht wel kan leiden tot een versterking van openbaar vervoer en fiets, moet nog blijken. Voor de Fietsersbond is dat wel de uitdaging. Een belangrijke les is dat er ruimte voor lightrail en fiets geschapen moet worden. Het voornemen om de Hooigracht autoluw te maken is een noodzakelijk en goed voorstel. Een eindoordeel kunnen wij pas geven, wanneer de plannen in meer detail uitgewerkt zijn. De Fietsersbond denkt graag mee met het oplossen van de knelpunten op het nieuwe tracé.

Op grond van de eerdere veiligheidsstudie zijn sommige knelpunten nu al bekend. Wij noemen de Jan van Houtbrug en de Leeuwenhoek. Ook is al eerder gebleken dat de plannen voor Lammenschans onvoldoende uitgewerkt zijn. Wij vragen om aandacht en geld om deze knelpunten in de nieuwe plannen wel op te lossen. De grote investering van de RijnGouweLijn is naar ons oordeel alleen gerechtvaardigd, als de verkeersveiligheid van alle modaliteiten daarvan profiteert.

Een probleem is de juridische opstelling van de provincie. Met het recente voorstel van Gedeputeerde Staten om het streekplan vast te stellen, wordt juridisch het tracé Hooigracht – Langegracht onmogelijk gemaakt. In dit stadium is een dergelijke opstelling contraproductief. De Fietsersbond roept Provinciale Staten dan ook op om niet op voorhand alternatieven te blokkeren en het besluit over het nieuwe Streekplan uit te stellen.

De slechte algemene verkeersveiligheid in Leiden en de tienduizenden fietsers in de binnenstad rechtvaardigen een serieus en degelijk planproces. Aan de gemeenteraad en het college van B &W vragen wij gelijk met het accorderen van de intentieverklaring te besluiten tot het laten doen van een grondig onderzoek naar de verkeersveiligheidseffecten op alle weggebruikers. Alleen op die manier kunnen tijdig in het planproces de veiligheidsproblemen herkend en serieus genomen worden.


Terug naar boven

Standpunt ROVER RGL over Hooigracht-Langegracht

Gemeente en provincie zijn het eens geworden over aanleg van de RGL via Hooigracht en Langegracht (het HoLa tracé). Hieronder de reactie daarop van de afdeling Leiden en omstreken van ROVER.

ROVER heeft steeds drie bezwaren naar voren gebracht tegen de plannen voor de RGL:
1. de RGL is geen antwoord op de vervoersbehoefte in de regio
2. de komst van de RGL staat frequentieverhoging van de spoorlijn naar Utrecht in de weg
3. aanleg van de RGL door de Breestraat betekent enkel spoor over een grote afstand, met als gevolg een zodanige belasting dat uitbreiding naar andere bestemmingen niet mo-gelijk is. Aanleg door de Breestraat maakt het verder onmogelijk die straat te bereiken met lijnbussen, taxi’s en de busjes van het Stadsparkeerplan, en hindert de fietsers op de belangrijkste fietsroute van Leiden.

Lees verder op de ROVER Leiden webstek

Terug naar boven

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet schrijft hetLeidsch Dagblad.

SP komt met ansichtkaarten tegen RijnGouweLijn door Leiden

De SP heeft drie ansichtkaarten gemaakt tegen de RGL door Leiden. Te verkrijgen via SP-leden.

Wijkvereniging gaat procederen tegen RGL Hooigracht

Pancras West komt met procedures tegen RGL kopt het Leidsch Dagblad.

Verkeersveiligheidsrapport RGL door Leiden ontbreekt

Inmiddels staan de onderzoeksrapporten op www.leiden.nl/rijngouwelijn. Helaas ontbreekt het verkeersveiligheidsrapport zoals het was toegezegd. Hoe kan nu beoordeeld worden of de verkeersveiligheid zal verbeteren/verslechteren? Bij eerdere rapporten bleek dat men fietsers was vergeten mee te nemen (2004), de helft van de fietsers werd geacht niet meer door de Breestraat te fietsen (2007) en men de alternatieve routes niet had onderzocht (2007). Het is dus van belang om het hele rapport te zien om te kunnen beoordelen of men wel alle elementen heeft onderzocht en meegewogen.

Terug naar boven

Evenwichtige reactie ChristenUnie

De Christen Unie heeft een evenwichtige reactie op de nieuwste plannen voor de RGL door Leiden