Rover: provincie toont zelf aan dat RGL niet bijdraagt aan betere bereikbaarheid

Lees de open brief van ROVER Leiden. En het artikel in het Leidsch Dagblad.

Een slecht of gehaaid persbericht van de gemeente Leiden?

Het college van Leiden heeft vandaag besloten om te kiezen voor de aanleg van de RGL over de Hooigracht-Langegracht. De kosten voor het aangepaste plan zijn beneden de voorafgestelde bovengrens van 91 miljoen gebleven. Dit zijn puur achter de tekentafel-rekensommen, want in de praktijk lopen dit soort projecten altijd gierend uit de hand. Zoals bijvoorbeeld de Betuwelijn. 

Uit betrouwbare bron weet ik dat zowel de betrokken bestuurders als ambtenaren een hekel hebben aan die vergelijking. "Want bij de Betuwelijn gaat het om een project van een veel grotere schaal". Dat de gemeentefinancien toch iets kwetsbaarder zijn dan de rijksfinancien wordt dan gemakshalve over het hoofd gezien.

Nu communiceert de gemeente Leiden het bericht niet in termen van de Rijn Gouwe Lijn (en voor het project van belang geachte Ringweg-Oost), maar is de kop van het persbericht dat de gemeente en de provincie investeren in bereikbaarheid. 

Nu is dat de reinste gotspe. Want de RGL zorgt juist voor een slechte bereikbaarheid van Leiden. Ten eerste per spoor, omdat de lightrail een zeer gewenste verbetering van de dienstregeling van de NS-treinen op het traject Leiden-Utrecht frustreert. Vervolgens voor de tienduizenden fieters op de route Lammenschansweg-Leiden Centraal (de drukste fietsroute van de Randstad!). En de aanlegperikelen zullen het centrum voor een flinke periode ook onbereikbaar maken.

Maar bovenal zijn de miljoenen voor de 'sneltram' of beter gezegd sloomtrein gewoon weggegooid geld. Lees maar eens wat bijdragen van Hans van Dam op de Pvda Leiden website, van Paul Bordewijk of van ROVER Leiden. Ze kunnen je haarfijn uitleggen dat de RGL niet zorgt voor een betere bereikbaarheid per OV, maar juist een slechtere. En dat op basis van harde cijfers en gewoon logisch nadenken over hoe openbaar vervoer werkt. 

Nu vraag ik me af: heeft de gemeente Leiden nu een goede communicatie-adviseur of juist een hele slechte? Want iedereen die de lightrail door Leiden-discussie heeft gevolgd weet dat de RijnGouweLijn op straatniveau door Leiden een slecht plan is. En bovenal dat de uitslag van het referendum straal genegeerd is.

Dus wie trapt er nu in deze slechte propaganda? Of zijn zowel journalisten als lezers lui? Gelukkig kopt RTV West het bericht gewoon als:  RijnGouweLijn definitief over de Hooigracht.

De geschiedenis leert dat zo'n onzinnig prestigeproject maar op twee manieren te stoppen is: omdat het technisch onuitvoerbaar is of als het geld op is. Heeft de kredietcrisis toch nog een voordeel.

Terug naar boven

Lightrail over de Hooigracht?

Verschillende media berichten dat de RGL over de Hooigracht gaat rijden. Goed nieuws dat het Breestraattrace uit beeld lijkt (al is dat nog steeds niet 100% zeker). Maar hier geen juichstemming. De RGL over de Hooigracht is minder erg dan over de Breestraat, maar nog steeds een ramp voor de stad.

Artikel Sleutelstad.nl

Artikel AD

Het Hooigracht is voor de gemeente Leiden wel 5 miljoen euro duurder dan eerder begroot: zie artikel Leidsch Dagblad.

Het negeren van de referendumuitslag heeft gezorgd voor een flinke deuk in het vertrouwen van de Leidenaar in de gemeente.

En de Elfenbaan (natuur) delft toch het onderspit door de aanleg van een rangeerterrein voor de Rijn Gouwe Lijn.

Terug naar boven

Tweede bewonersavond RGL Hooigracht/Langegracht op 8 oktober

Voor de zomer vond een eerste discussieavond plaats met belanghebbenden langs het tracé Hooigracht/Langegracht. De avond leverde veel nuttige tips en ideeën op voor het ontwerp van de tramlijn over dit tracé. Aan dit ontwerp wordt op dit moment nog hard gewerkt. Tijdens de eerste avond beloofden we het eerste ontwerp op 17 september tijdens een tweede avond te laten zien. Helaas hebben we deze datum niet gehaald. Nog niet alle vragen die u stelde konden we beantwoorden en bovendien was het ontwerp nog niet compleet. We hebben daarom besloten de tweede bewonersavond te verschuiven naar woensdag 8 oktober. Met vragen kunt u tot die tijd natuurlijk terecht op rijngouwelijn@leiden.nl. Via ditzelfde adres kunt u zich ook opgeven voor de avond.

Zie ook de www.leiden.nl/rijngouwelijn

Provincie dreigt Noordwijk met doorzettingsmacht lightrail/RGL

De provincie dreigt de gemeente Noordwijk met doorzettingsmacht om de RGL door Noordwijk aan te leggen. Zie Leidsch Dagblad.

Provincie houdt advies RGL landsadvocaat geheim

Leidsch Dagblad: Advies RGL blijft geheim.
De provincie wil het advies van de landsadvocaat over wel of niet uitvoeren MilieuEffectRapportage (MER) voor de RGL door Leiden niet openbaar maken.

Democratisch toegepaste dwang?

De provincie mag van de provinciale statenleden dwang toepassen bij de mogelijke aanleg van de RGL door de Breestraat. Zie bericht Leidsch Dagblad.

Terwijl de informatie beschikbaar is dat aanleg door de Breestraat niet mogelijk is, zonder de veiligheid van de duizenden fietsers aan te tasten.

Ach reageert Steegh op dit advies: we hebben er al rekening mee gehouden. Inderdaad door op papier de helft van de fietsers een andere route te laten rijden en dan nog is de Breestraat niet veilig. Ook de voetgangers gaan met een trein door de Breestraat er qua veiligheid en ruimte op achteruit. Je kunt niet een beetje zwanger zijn. Als fietsers, voetgangers en een trein niet passen door de smalle Breestraat is er maar 1 oplossing: geen trein!!

Terug naar boven

Gemeenteraad Leiden stemt in met interim-overeenkomst met provincie over RGL

Lees verslag SP Leiden

Op de PvdA website taal noch teken

Op de VVD-website een botte reactie van de fractievoorzitter

Het projectburo RijnGouweLijn had al vertrouwen in de goede afloop van zowel de gemeenteraadsvergadering als de vergadering van de provinciale staten.


Terug naar boven

RGL is toch een trein

De ChristenUnie was in eerste instantie wat terughoudend in haar reactie op de RGL over de Hooigracht. Eerst maar even die dikke rapporten doorploegen en dan laten we wel weer van ons horen. Inmiddels hebben ze hun huiswerk gedaan en komen tot een onthutsende constatering: de maximumsnelheid van de RGL-toestellen is opgeschroefd van 80 naar 1110 km per uur. Dat betekent zwaarder materiaal: geen lightrail, maar lighttrain. Zwaardere voertuigen betekent meer gevaar voor overige weggebruikers. Lees het hele verhaal over de RGL als lighttrain op de webstek van de Christen Unie Leiden.

En het negatieve oordeel dat de ChristenUnie heeft op het nu voorliggende besluit van de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Verslag inspraak RGL door Leiden 11 juni

Op de SP-webstek staat een overzicht van de inspraakreacties op de concept-overeenkomst over de RGL door Leiden.

Terug naar boven

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over Hooigracht

Leiden schrapt inspraakmogelijkheid RGL over de tracekeuze Hooigracht, kopt het Leidsch Dagblad. Volgens wethouder Steegh heeft inspreken toch geen zin, omdat er niets met de reacties gedaan zal worden. Alleen met omwonenden gaan ze in gesprek over de inpassing, aldus het bericht in het Leidsch Dagblad. Ik neem aan dat Steegh ook nog met belangenorganisaties als STOOM, ROVER en de Fietsersbond in gesprek zal gaan, want die zijn ook belanghebbenden van hoe de lightrail ingepast zal worden over het beoogde trace.

Toch vreemd dat wethouder Steegh voor ons denkt te beslissen, dat inspreken geen nut heeft, omdat er niets mee zal worden gedaan. Uit ervaring weet ik dat inspreken inderdaad vaak geen enkel nut heeft. Tenminste in eerste instantie. Later blijkt dat de argumenten die je als organisatie naar voren brengt toch nog doorsijpelen en misschien in een volgend stadium een rol spelen. Of bij een nieuw college.

Het besluit om de inspraakprocedure te schrappen is met terugwerkende kracht genomen en er is geen inspraak mogelijk op dit besluit. Iets voor de bestuursrechter?

Terug naar boven

Standpunt Fietsersbond RGL over Hooigracht

Persbericht van de Fietsersbond Leiden:

De Fietsersbond heeft met belangstelling kennis genomen van het voornemen van de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland om te komen tot de aanleg van de RijnGouweLijn via het alternatieve tracé Hooigracht – Langegracht. Het is verheugend dat de bestuurders nu weer op basis van inhoud overleggen en de nieuwe plannen zijn een duidelijke stap voorwaarts.

Het standpunt van de Fietsersbond over de RijnGouweLijn is onveranderd: de Fietsersbond is voorstander van verkeerssysteem waarin openbaar vervoer en fiets elkaar versterken. Naar het oordeel van de Fietsersbond reed de lightrail op het Breestraattracé de fiets juist in de wielen. De veiligheidsonderzoeken in opdracht van de gemeente hebben dit oordeel bevestigd. Ondanks veel inzet is het niet gelukt deze problemen op te lossen. Daarmee is het Breestraattracé ongeschikt gebleken, ook als terugvaloptie.

Of het tracé Hooigracht – Langegracht wel kan leiden tot een versterking van openbaar vervoer en fiets, moet nog blijken. Voor de Fietsersbond is dat wel de uitdaging. Een belangrijke les is dat er ruimte voor lightrail en fiets geschapen moet worden. Het voornemen om de Hooigracht autoluw te maken is een noodzakelijk en goed voorstel. Een eindoordeel kunnen wij pas geven, wanneer de plannen in meer detail uitgewerkt zijn. De Fietsersbond denkt graag mee met het oplossen van de knelpunten op het nieuwe tracé.

Op grond van de eerdere veiligheidsstudie zijn sommige knelpunten nu al bekend. Wij noemen de Jan van Houtbrug en de Leeuwenhoek. Ook is al eerder gebleken dat de plannen voor Lammenschans onvoldoende uitgewerkt zijn. Wij vragen om aandacht en geld om deze knelpunten in de nieuwe plannen wel op te lossen. De grote investering van de RijnGouweLijn is naar ons oordeel alleen gerechtvaardigd, als de verkeersveiligheid van alle modaliteiten daarvan profiteert.

Een probleem is de juridische opstelling van de provincie. Met het recente voorstel van Gedeputeerde Staten om het streekplan vast te stellen, wordt juridisch het tracé Hooigracht – Langegracht onmogelijk gemaakt. In dit stadium is een dergelijke opstelling contraproductief. De Fietsersbond roept Provinciale Staten dan ook op om niet op voorhand alternatieven te blokkeren en het besluit over het nieuwe Streekplan uit te stellen.

De slechte algemene verkeersveiligheid in Leiden en de tienduizenden fietsers in de binnenstad rechtvaardigen een serieus en degelijk planproces. Aan de gemeenteraad en het college van B &W vragen wij gelijk met het accorderen van de intentieverklaring te besluiten tot het laten doen van een grondig onderzoek naar de verkeersveiligheidseffecten op alle weggebruikers. Alleen op die manier kunnen tijdig in het planproces de veiligheidsproblemen herkend en serieus genomen worden.


Terug naar boven

Standpunt ROVER RGL over Hooigracht-Langegracht

Gemeente en provincie zijn het eens geworden over aanleg van de RGL via Hooigracht en Langegracht (het HoLa tracé). Hieronder de reactie daarop van de afdeling Leiden en omstreken van ROVER.

ROVER heeft steeds drie bezwaren naar voren gebracht tegen de plannen voor de RGL:
1. de RGL is geen antwoord op de vervoersbehoefte in de regio
2. de komst van de RGL staat frequentieverhoging van de spoorlijn naar Utrecht in de weg
3. aanleg van de RGL door de Breestraat betekent enkel spoor over een grote afstand, met als gevolg een zodanige belasting dat uitbreiding naar andere bestemmingen niet mo-gelijk is. Aanleg door de Breestraat maakt het verder onmogelijk die straat te bereiken met lijnbussen, taxi’s en de busjes van het Stadsparkeerplan, en hindert de fietsers op de belangrijkste fietsroute van Leiden.

Lees verder op de ROVER Leiden webstek

Terug naar boven

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet

Winkeliers Breestraat willen RGL juist niet schrijft hetLeidsch Dagblad.

SP komt met ansichtkaarten tegen RijnGouweLijn door Leiden

De SP heeft drie ansichtkaarten gemaakt tegen de RGL door Leiden. Te verkrijgen via SP-leden.

Wijkvereniging gaat procederen tegen RGL Hooigracht

Pancras West komt met procedures tegen RGL kopt het Leidsch Dagblad.

Verkeersveiligheidsrapport RGL door Leiden ontbreekt

Inmiddels staan de onderzoeksrapporten op www.leiden.nl/rijngouwelijn. Helaas ontbreekt het verkeersveiligheidsrapport zoals het was toegezegd. Hoe kan nu beoordeeld worden of de verkeersveiligheid zal verbeteren/verslechteren? Bij eerdere rapporten bleek dat men fietsers was vergeten mee te nemen (2004), de helft van de fietsers werd geacht niet meer door de Breestraat te fietsen (2007) en men de alternatieve routes niet had onderzocht (2007). Het is dus van belang om het hele rapport te zien om te kunnen beoordelen of men wel alle elementen heeft onderzocht en meegewogen.

Terug naar boven

Evenwichtige reactie ChristenUnie

De Christen Unie heeft een evenwichtige reactie op de nieuwste plannen voor de RGL door Leiden

Agenda besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

2 juni - informatieavond door gemeente Leiden in het Scheltemacomplex
10 juni - extra atelier over de Ringweg-oost
11 juni - inspraakavond van de commissie Ruimte en Bereikbaarheid
11 juni - commissievergadering van de provincie
12 juni - besluitvormende vergadering van de commissie Ruimte en Bereikbaarheid
19 juni - raadsvergadering gemeente Leiden
25 juni - statenvergadering provincie Zuid-Holland
voor 1 juli - nieuwe interim-overeenkomst

Verkeersveiligheidrapport RijnGouweLijn ontbreekt

Op de onderzoeksrapporten op de website van de gemeente Leiden moet ik nog even wachten. Uit berichtgeving op de SP website blijkt dat de verkeersveiligheidrapporten vooralsnog ontbreken. Evenals de verwachtte aantallen reizigers voor de RGL (vervoerswaarde). Hoe kan de gemeenteraad dan een besluit over de lightrail nemen? Want een belangrijke eis is dat de verkeersveiligheid niet mag verslechteren.

(dat was eigenlijk al een vrij zachte eis, want je zou toch verwachten dat als je een miljoeneninvestering doet en straten van gevel tot gevel herinricht de verkeersveiligheid juist toeneemt).

De SP gebruikt harde woorden in haar bericht: "de gemeente steekt zijn kop in de strop".

Terug naar boven

Alle onderzoeken RGL op website gemeente Leiden

Vanaf vrijdagochtend 30 mei staan alle onderzoeken over RGL op website gemeente Leiden:

www.leiden.nl/rijngouwelijn

Hooigracht-Langegracht als laatste aangelegd

Er is nog hoop. Volgens Leidsch Dagblad wordt het deel Hooigracht-Langegracht (mits niet duurder dan 91 miljoen) als laatste aangelegd, om genoeg tijd te hebben voor juridische procedures:>)

Dus wie weet heeft de provincie toch nog het voortschrijdende inzicht dat straatnivo in Leiden onzin is en gaat er straks gewoon dubbel NS spoor van Alphen naar Leiden Centraal en vanaf daar een tram naar de kust?

Terug naar boven

Informatieavond RijnGouweLijn door Leiden

Informatieavond RijnGouwelijn

Op maandag 2 juni vindt een informatieavond plaats over de tracékeuze voor de RijnGouwelijn door de Leidse binnenstad. De avond wordt gehouden op:

Datum: maandag 2 juni 2008
Tijdstip: 20.00 - 21.30 uur (inloop vanaf 19.30 uur)
Locatie: Scheltema Complex, Marktsteeg 1

Zie ook www.leiden.nl/rijngouwelijn

Meer info over RGL-trace door Leiden

Op Sleutelstad staat meer info over de plannen voor lightrail over de Hooigracht versus Breestraat. Mocht bij de plannen voor de Hooigracht de grens van 91 miljoen bereikt zijn, dan wordt alsnog gekozen om de RijnGouweLijn door de Breestraat aan te leggen.

Er ligt nu een interim-overeenkomst tussen de gemeente en provincie. Aan het eind van dit jaar komt een definitieve versie.

Dit is weer een sterk staaltje van besluitvorming met een tunnelvisie. Er is geen enkel moment waarin men bekijkt of de aanleg van de lightrail door Leiden zinvol is. De provincie wil een eigen trein, hoe dan ook. Dat er geen enkele zinnige reden is om hem in Leiden op straatniveau te laten rijden is tegen dovemansoren gericht. En dat een ruime meerderheid van de Leidse kiezers bij het referendum in maart 2007 tegen de RGL door Leiden heeft gestemd lijkt men al helemaal vergeten te zijn.

Terug naar boven

RGL over Hooigracht 13 miljoen duurder

Lightrail over de Hooigracht 13 miljoen duurder dan door de Breestraat aldus een bericht op RTVWest.

En hoe staat het met de verkeersveiligheid? En de voorwaarden die de gemeente Leiden heeft gesteld aan de provincie?

Het blijft vreemd dat de RGL-trein maar blijft denderen, terwijl er geen logica in het project zit, het slecht is voor het regionale OV en het fietsverkeer en pure geldverspilling is.

Gelukkig blijven STOOM, ROVER en de Fietsersbond hun kritische geluid horen.

Terug naar boven

Een rechtstreekse verbinding naar de kust? Niet met de bus

De provincie geeft hoog op van een rechtstreekse verbinding van Gouda naar de kust. Dat is het enige argument tegen een trace over bestaand spoor naar Leiden Centraal en dan verder met de bus naar de kust.

Nu blijkt dat Connexion in ieder geval niet gelooft in de rechtsreekse verbinding. De bussen naar Katwijk en Noordwijk gaan in hun nieuwe voorstellen niet meer door de Breestraat!

Lees het artikel van Paul Bordewijk op de ROVER Leiden webstek.

Ook RTVwest meldt: lightrail over Hooigracht

RTVwest heeft dezelfde bron of is inmiddels ingefluisterd door de gemeente Leiden. Twee dagen voor de persconferentie een beetje slordig.

RGL sneltram over de Hooigracht?

Sneltram waarschijnlijk over de Hooigracht schrijft het Leidsch Dagblad vandaag.

Agenda besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

29 mei gezamenlijke presentatie gemeente Leiden en provincie Zuid-Holland
11 juni horen insprekers
12 juni raadscomissievergadering
19 juni raadsvergadering Leiden
25 juni besluit provincie Zuid-Holland

Terug naar boven

Geen extra geld van het Rijk voor...

Geen extra geld van het Rijk voor de aanleg van de Noord-Zuidlijn kopt nu.nl

Krijgen we straks hetzelfde verhaal met de RijnGouweLijn? De kosten van de RGL zijn al gestegen en als men start met de daadwerkelijke aanleg van de lightrail, zullen de berichten over kostenoverschrijdingen elkaar alleen maar opvolgen. Dit zal dan gaan ten koste van budgetten voor regionaal busvervoer (provincie) en gemeentelijke voorzieningen.

Terug naar boven

Geen Oost zonder West?

Lees de reactie van SP Leiden op ontwikkelingen rond RGL-West.

Lees de reacties van Hans van Dam op de Pvda Leiden website:

Provincie verloochent eerdere uitspraken over de RGL-Oost (Gouda-Leiden) en RGL-West (Leiden-Noordwijk). De lightrail werd altijd gepresenteerd als 1 doorgaande verbinding van Gouda naar de kust. Nu wordt alleen nog maar gesproken over RGL-Oost en mogelijke latere aantakkingen naar o.a. de kust. Zie reactie Hans van Dam.

Provincie doet uitspraken over handhaven voorzieningenniveau, zonder dat het budget voor OV wordt verhoogd. Onderbouwing met cijfers ontbreekt. Zie reactie Hans van Dam.

Terug naar boven

Houd tram en trein gescheiden

Houd tram en terin gescheiden, schrijft ROVER-Leiden voorzitter Paul Bordewijk op de ROVER Leiden-website.

Volgens de bestaande plannen gaat de RijnGouwelijn zowel gebruik maken van bestaand spoor als van nieuw aan te leggen spoor. Het bestaand spoor loopt van Gouda tot aan Zoeterwoude, en het nieuwe spoor loopt vanaf Zoeterwoude via Leiden naar Katwijk/Noordwijk. Daarnaast komt er tussen Hazerswoude en Alphen dubbelspoor zowel t.b.v. de trein als t.b.v. de RGL. Het betekent dat er maar vier km is waar de trein en de RGL hetzelfde bestaand spoor gaan gebruiken. Je kunt je afvragen of je daar nu wel zoveel mee uitspaart, en je je er niet een heleboel problemen mee op de hals haalt. Met een kleine ingreep is een veel beter resultaat te behalen.

Lees verder op de ROVER Leiden-website.

Reisverslagen Straatsburg en Mulhouse

Reisverslagen van het tripje naar Straatsburg en Mulhouse, om appels en peren te vergelijken. Dat geeft het propaganda, pardon projectburo RijnGouweLijn zelf ook toe.

Hans van Dam ROVER
Piet Schuur Fietsersbond Leiden
Peter Bootsma D'66 Leiden

Janine Clement van de ChristenUnie had een rolmaat bij zich en heeft samen met Gedeputeerde Velthuijzen een aantal straten opgemeten.

Gijs Holla (PvdA-raadslid) heeft een zalvend verslag, met geen woord of het nu inzicht gegeven heeft over de (on)inpasbaarheid van de RijnGouweLijn in Leiden, op details over het uiterlijk van de tram na. En de constatering dat in beide steden de tram (dus geen lightrail) om het kernwinkelgebied rijdt.


STOOM had de uitnodiging afgeslagen.

Terug naar boven

Provincie haalt RijnGouweLijn West uit het streekplan

Rover Leiden concludeert uit de tekst van de voorgenomen herziening van het streekplan dat de provincie de RGL-West uit het streekplan heeft geschrapt evenals de capaciteitsuitbreiding van de intercityverbinding Leiden-Utrecht:

Rover-Leiden maakt bezwaar tegen de RijnGouwelijn als project, en tegen het tracé door de Breestraat in het bijzonder. Daarom brengt Rover-Leiden in het kader van de herziening van streekplan ZuidHolland-west een zogenoemde zienswijze in om deze bezwaren te verwoorden. Rover-Leiden maakte zijn bezwaren al eerder kenbaar bij het vaststellen op 17-10-2007 van het Definitief Ontwerp voor het tracé en het gaan hanteren van de doorzettingsmacht. Tot grote verbazing van Rover wordt van deze herziening van het streekplan volledig onnodig (en in strijd met de startnotitie voor deze herziening, en de inleiding ) tevens gebruik gemaakt om de RijnGouwelijn-west uit het streekplan te verwijderen, terwijl die er in de volgende herziening van het streekplan weer wordt ingebracht. Onlangs is n.l. de 2e fase tracénota/Mer voor de RGL-west uitgebracht, en na de keuze voor de voorkeursvariant wordt die in het najaar in het streekplan vastgelegd. De enige zinnige reden is om de MER-plicht voor de voorliggende herziening te ontlopen. Verder wordt en passant de gewenste capaciteitsuitbreiding van het NS-intercitynet uit het streekplan verwijderd.

Lees hier de zienswijze van Rover Leiden
Zie ook eerder bericht van Rover over herziening Streekplan

Noordwijk wil lightrail uit centrum weren

Leidsch Dagblad 27 maart:
Noordwijk - De kans dat de Rijn Gouwe Lijn ooit de Noordwijkse kust bereikt is miniem. De gemeenteraad van Noordwijk stemde wel in met de milieu-effect-rapportage, maar een meerderheid liet duidelijk blijken dat dat puur een formele stap is. Een lightrail door de straten willen de meeste raadsleden niet. ESA/Estec als eindpunt is ver genoeg.

Lees het hele artikel

Katwijk ziet lightrail door smalle tramstraat niet zitten

Katwijk wordt langzaam wakker. Ze realiseren zich dat hun straten niet berekent zijn op de lightrailvoertuigen en dat verbetering van de busverbindingen goedkoper en effectiever zou zijn.

Lees het bericht op de webstek van het Leidsch Dagblad.
Ook de SP Leiden schrijft over de RGL-West en de bedenkingen van Noordwijk en Katwijk.

Rails aanleggen in Breestraat verheven van middel tot doel

Rover Leiden concludeert uit de startnotitie partitiele streekplanherziening dat de provincie Zuid-Holland het leggen van rails in de Breestraat tot zelfstandige doelstelling heeft verheven, in plaats van dat er wordt gekeken welke maatregelen de beste bijdrage leveren aan bevordering van het openbaar vervoer.

Lees de argumentatie van Rover Leiden

Verjaardag referendum Rijngouwelijn

SP Leiden: verjaardag met zure nasmaak

SP Leiden deelt taart uit in het centrum

D'66 organiseerde een protestbijeenkomst

en deelde een taart uit

"Gemeente Leiden laat relatie met provincie prevaleren boven het mandaat van de kiezers"

Begin februari stuurde de gemeente Leiden een stadsbrief rond met de strekking dat de aanleg van de RijnGouweLijn door de binnenstad, ondanks de uitslag van het referendum over de lightrail toch wordt doorgezet.

STOOM Leiden reageerde direct met een brief waarin de argumentatie van het college van B&W onderuit werd gehaald. Tevens melden ze dat het nieuwe college haar krediet heeft verspeeld door de relatie met de provincie te laten prevaleren boven het mandaat van de Leidse kiezers.

Lees de brief van STOOM Leiden en de Stadsbrief van het college van B&W.

Nieuwe cijfers RGL-West: minder reizigers en hogere kosten

Op de webstek van ROVER Leiden staat een uitgebreide analyse van de reizigersaantallen van RGL West (Leiden-Noordwijk), zoals die vermeld staan in de Milieu Effect Rapportage. De raadscommissie van Noordwijk vergadert daar vanavond over en Katwijk waarschijnlijk op 17 maart.

Terug naar boven

Provincie komt met streekplanwijziging om aanleg RijnGouweLijn te realiseren

De provincie heeft haar voorgenomen streekplanwijziging ter inzage gelegd en belanghebbenden kunnen hierop reageren.

Lees het bericht op de SP-webstek en daar kun je de tekst van de streekplanwijziging ook downloaden.

Terug naar boven

D'66 Leiden organiseert protestbijeenkomst RijnGouweLijn op zaterdag 8 maart

D'66 Leiden organiseert op zaterdag 8 maart om 14.00 uur een protestbijeenkomst op het Stadhuisplein vanwege het negeren van de referendumuitslag over de RijnGouweLijn door Leiden. Iedereen kan op de webstek een reactie geven en de meest originele maakt kans op een taart. Alle reacties zullen worden aangeboden aan wethouder Steegh.

Reageer op de D'66 webstek

Het is een beetje komisch dat de button waar je kunt reageren, toevallig boven een foto van Alexander Pechtold staat. Dat is juist degene die als Leids wethouder in 2002 de organisatie van een referendum tegenhield:>)

Terug naar boven

We blijven ervoor gaan

Deze spatbordsticker van de Fietsersbond Leiden tref ik nog regelmatig aan. Ook die mooie ronde reflecterende met Geen Trein door de Stad.

Terug naar boven

NS: RijnGouweLijn brengt verdubbeling frequentie NS-treinen Leiden-Utrecht in gevaar

In vervolg op de brief van juli 2007 heeft de NS in februari 2008 aan de provincie laten weten dat de samenloop van trein en RGL technisch mogelijk is, maar dat frequentieverhoging door afromen van de markt onwaarschijnlijk wordt.

Zie voor inhoud van de brief van de NS de webstek van ROVER Leiden.

Terug naar boven

Reizigers adviesraad vreest vuil spel provincie bij besluitvorming RijnGouweLijn

De regionale reizigersadviesraad ROVH maakt zich zorgen over de haast die de provincie tentoonspreidt met de aanleg van de Rijn Gouwe Lijn (RGL). De adviesraad vreest dat de provincie erop uit is het project in een zó vergevorderd stadium te brengen dat een rechter het niet meer zal willen stoppen, mocht de gemeente Leiden juridische stappen ondernemen.

Lees verder op de webstek van het Leidsch Dagblad.

Terug naar boven

Staatssecretaris Huizinga wil maximumsnelheid trams

Staatssecretaris Huizinga wil de aanbevelingen van de Raad voor Transportveiligheid gaan oppakken en onder andere een maximumsnelheid voor trams invoeren. Op dit moment zijn de (veiligheids)regels rondom trams een lokale aangelegenheid.
Zie bericht RTL Nieuws.

Op 8 maart 2005 vroeg de Fietsersbond bij minister Peijs van Verkeer & Waterstaat aandacht voor de veiligheid van trams:

- De bond vindt dat het ministerie wettelijke eisen moet opstellen ten aanzien van de snelheid, remvermogen en botsvriendelijkheid van lightrail. "Het is vreemd dat ieder voertuig op de weg aan strenge eisen moet voldoen, maar dat een voertuig dat 27x meer dodelijke slachtoffers bij fietsers en voetgangers veroorzaakt, dan enig ander voertuig in een stedelijke omgeving, aan geen enkel landelijk vastgelegde eis hoeft te voldoen", licht Elsbeth Klink toe. Ook de Raad van Transportveiligheid heeft in haar rapport de Vrije Trambaan (2003) het ministerie van V&W gevraagd landelijk geldende eisen op te stellen, maar het ministerie van Verkeer heeft tot op heden geen actie ondernomen. -

Terug naar boven

Verzoek ROVER aan provincie Zuid-Holland openbaarmaking juridische adviezen afgewezen

Zie website ROVER Leiden. Het verzoek is afgewezen, ROVER Leiden heeft inmiddels een bezwaarschrift ingediend tegen de afwijzing.

Terug naar boven

Update website SP Leiden over Rijngouwelijn-dossier

Nieuw op de website van SP Leiden:

Over de nieuwe interim-bestuursovereenkomst

Over weigering provincie tegenover ROVER om juridische adviezen openbaar te maken.

Terug naar boven

Van Amersfoort reageert op PvdA-website over juridische adviezen RijnGouweLijn door Leiden

Zie website PvdA Leiden: reactie Van Amersfoort n.a.v. bericht in Leidsch Dagblad.

Terug naar boven

Onzorgvuldige besluitvorming RijnGouweLijn door Leiden

Vandaag is er een overeenkomst gesloten tussen de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland. Ze willen voor 1 juli een besluit nemen over de tracekeuze. Dit lijkt mij niet erg zorgvuldig: het veiligheidsonderzoek van het Breestraattrace is nog onvolledig en over de Hooigracht is nog niets bekend. Het lijkt mij sterk dat in een paar maanden tijd de in en outs van deze variant bekend zijn.

Dit verdient absoluut geen schoonheidsprijs. Gelukkig hebben we als tegenstanders van de lightrail door de Leidse binnenstad zeer waarschijnlijk de juridische argumenten aan onze zijde (zie ook bericht hieronder).

Terug naar boven

Rechter hekelt Leids standpunt RijnGouweLijn

Bericht in Leidsch Dagblad 30 januari 2008. Klik op afbeelding voor een vergroting.

RijnGouweLijn niet op deze manier, aldus ROVER Leiden in De Reiziger

In het landelijke ROVER-blad De Reiziger ( januari 2008) staat een artikel over de RijnGouweLijn.

In Leiden is momenteel geen discussie zo heftig als die over de RijnGouwelijn. Een van de discussiepartners daar is ROVER afdeling Leiden en omgeving. Hoewel ROVER doorgaans een warm voorstander is van rails, is de Leidse afdeling tegen een 'tramtrein' zoals die nu wordt gepland. Penningmeester Hans van Dam van de Leidse afdeling legt uit waarom.

Lees verder.